Ремонт ваз 2106 (жигули) замена рулевых тяг

Алгоритм замены рулевых тяг на ВАЗ 2106

Такая операция, как замена рулевых тяг ВАЗ 2106, производится на основании диагностики технического состояния передней подвески автомобиля. Узел является ответственным с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, поэтому в случае его неисправности или износа колебаться не следует — нужно ставить новые детали.

Как обнаружить неисправность

Проверить исправность рулевых тяг можно самостоятельно, для этого потребуется только смотровая канава либо эстакада. Делать такую проверку на автомобиле ВАЗ 2106 желательно каждые 5 тысяч км или после каждой длительной поездки по плохим дорогам. Такой короткий интервал обусловлен качеством изготовления рассматриваемых деталей, в среднем они служат 15-20 тысяч км.

Чтобы осуществить диагностику, нужно поставить машину над канавой или заехать на эстакаду и зафиксировать транспортное средство ручным тормозом. Взявшись одной рукой за стержень тяги около наконечника, надо резким движением надавить его вверх, а потом вниз. Исправный наконечник либо вовсе не имеет люфта, либо он составляет пару миллиметров, рукой это ощущается.

Если люфт больше, а при этом стержень тяги легко крутится в обоих шаровых пальцах, то замена наконечников ВАЗ 2106 неизбежна. Таким способом надо проверить все 6 пальцев, и при их ярко выраженном износе лучше произвести замену всей рулевой трапеции, которая состоит из 3 тяг.

Случается, что в соединениях люфт отсутствует, но защитные пыльники порвались или потрескались. Если их не поменять, то постоянно набивающиеся в шарнир пыль и грязь сделают свое дело: узел быстро выйдет из строя. Изношенные пыльники подлежат обязательной замене. Для выполнения работы потребуется минимум инструментов:

  • набор накидных или рожковых ключей;
  • монтажная лопатка;
  • съемник для выпрессовки шаровых пальцев из посадочных мест.

Съемник представляет собой металлический стакан с прорезью, для того чтобы его можно было надеть на сошку рулевого механизма или маятника. Такой есть почти в каждом гараже, где стоит ВАЗ 2106 или другая модель «классики» Жигулей.

Инструкция по выполнению замены

Замена рулевой трапеции производится на смотровой яме или эстакаде. Порядок разборки следующий.

  1. Ослабить и открутить гайку крепления шарового пальца. На некоторых машинах еще можно встретить рулевые тяги с зашплинтованными гайками. В таком случае придется предварительно извлечь шплинты, согнув их усики пассатижами.
  2. Со стороны округлого конца рулевой сошки вставить съемник таким образом, чтобы его опорная площадка оказалась под рычагом сошки.
  3. Вращая ключом болт вверху съемника, выпрессовать его из гнезда.
  4. Операцию повторить на всех остальных наконечниках.

Иногда при откручивании гайки, в силу загрязненности резьбы шаровой, палец начинает вращаться вместе с гайкой, провернувшись в посадочном месте. Тогда, чтобы открутить гайку, надо заблокировать его монтажной лопаткой. Небольшая особенность: левая и правая крайние тяги ВАЗ 2106 отличаются друг от друга, поэтому после снятия их лучше пометить.

Элементы рулевого управления: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслоналивного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — вал рулевого управления; 15 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 16 — рулевое колесо; 17 — труба верхней опоры вала рулевого управления; 18 — кронштейн вала рулевого управления; 19 — левый лонжерон кузова; 20 — стяжные хомуты регулировочной муфты; 21 — левый поворотный кулак

После того как все 3 тяги сняты, нужно новые детали подогнать под длину старых. Это касается двух крайних рулевых тяг. С помощью резьбы крепления наконечников на них производится регулировка угла схождения передних колес. Чтобы колеса изначально не смотрели в разные стороны, закручиванием или выкручиванием наконечников на новых деталях подгоняется их длина под размер снятых элементов.

Следующий этап — установка новых тяг, шаровые пальцы которых вставляются в посадочные места, после чего сверху закручивается гайка. Затягивать ее нужно с хорошим усилием. Если имеется отверстие для шплинта, то вставить последний и разогнуть усики.

Чаще всего из строя выходят наконечники, находящиеся по краям, возле колес. Тогда их можно поменять поодиночке. Разборку производить можно по той же инструкции, но выпрессовать только один конец тяги. Потом нужно раскрутить хомут, который фиксирует вращение детали по резьбе. Замена рулевых наконечников заключается в том, чтобы вывернуть старую деталь, а потом на такую же длину вкрутить новую и затянуть хомут. После чего можно вставлять палец в гнездо и затягивать гайку.

Работа шарнирных тяг

На большинстве современных автомобилей поворот колёс осуществляется за счёт зубчатой рейки. А вот на автомобилях классического семейства «Жигулей» вместо рейки используется устаревшая технология с использованием специальных тяг, получивших название «рулевая трапеция». Этот механизм не отличается большой надёжностью. Максимум, на что можно рассчитывать – это 50 000 километров пробега, хотя на деле ресурс редко превышает 30 тыс. км. Конструктивно устроен механизм просто, и при наличии опыта ремонта автомобилей и знаний предмета провести ремонтные работы или замену составных частей можно самостоятельно.

Для чего нужна и как работает трапеция

Шарнирные тяги служат промежуточным звеном между рулевым валом и ступицей колёс спереди, усилие передаётся через поворотные кулаки. Главное назначение – это поворот передних колес одновременно в ту сторону, куда поворачивается руль.

Данный механизм крепится к передним лонжеронам и конструктивно состоит из следующих частей:

  • средняя тяга;
  • правая тяга;
  • левая тяга.

Средняя часть представляет собой трубку с шарнирными механизмами по обе стороны. Боковые части состоят из короткого и длинного наконечников. Соединяются друг с другом специальным хомутом и двумя болтами.

Принцип работы трапеции выглядит следующим образом.

  1. При повороте рулевого колеса начинает вращаться вал рулевого механизма и хвостовик редуктора. Благодаря червячному механизму на сошку передается больший крутящий момент при сниженном количестве оборотов.
  2. Сошка начинает поворачиваться, а вместе с ней и средняя тяга с левой. Одновременно с этим средняя тяга передает усилие на правую часть трапеции посредством кронштейна.
  3. Все три части поворачиваются в ту или иную сторону в зависимости от того, в какую сторону идет рулевое колесо, а вместе с тем начинают синхронно поворачиваться и передние колёса.
Читайте также:
Замена сайлентблоков передних рычагов ваз 2129 своими руками

На втором лонжероне закрепляется рычаг маятникового типа, который выполняет функции дополнительного шарнира. На концах всех трёх тяг есть конусные пальцы, благодаря которым трапеция находится всегда в строго горизонтальном положении, независимо от хода подвески автомобиля.

Особенности конструкции шарнирных тяг

Средний элемент – самый простой по своему строению. Он представляет собой неразборный стержень, на концах которого находятся шарниры. Конусные пальцы тяг устанавливаются в отверстия сошек и фиксируются с помощью корончатых гаек, а для дополнительного крепления применяется шплинт.

Правая и левая тяги состоят из наружного наконечника с пальцем и внутреннего с шарниром. Соединяются они между собой при помощи хомута с резьбой и двумя болтами. Конструкция боковых тяг состоит из нескольких частей и может разъединяться. Сделано это для возможности регулировки развал/схождения колёс. Длина может изменяться за счёт закручивания или откручивания хомута с резьбой, таким образом регулируется положение передних колёс.

Шарнирные наконечники всех тяг идентичны по своей конструкции и состоят из следующих частей:

  • палец с резьбой и отверстием под шплинт;
  • пыльник (защитный чехол из резины или силикона);
  • корпус из прочного металла;
  • сухарь (опорный вкладыш);
  • пружина;
  • крышка, установленная в корпус.

Шаровая опора (шарнир) работает по общему принципу с подшипником, т. е. металлический шар вращается в корпусе из пластика. На более дорогих и качественных шаровых производители врезают в крышку на корпусе тавотницу для возможности смазки с помощью шприца. Внешние или наружные тяги и справа, и слева одинаковые, внутренние – имеют отличия. Правый рычаг изогнут, чтобы не задевал при движении корпус коробки передач.

Выбор новых деталей рулевых тяг ВАЗ 2106

Ремонт рулевой трапеции позволяет заменить только вышедшую из строя деталь. Редко кто меняет сразу все составные части разом. В результате шарнирные тяги на многих автомобилях собраны из разных запчастей, отличающихся по качеству. На данный момент найти оригинальные запчасти на ВАЗ 2106 становится всё сложнее, т. к. автомобиль давно снят с производства.

Из-за низкого ресурса штатные комплекты уже давно стали редкостью. Однако существует множество других производителей, выпускающих аналоги заводских деталей рулевой трапеции:

  • БелМаг;
  • Трек;
  • ВИС;
  • Delphi;
  • Кедр и др.

Эти торговые марки хорошо себя зарекомендовали у автолюбителей, продукция отличается неплохим качеством. При выборе остаётся порекомендовать не покупать запчасти в сомнительных местах, т. к. вероятность приобретения подделки в таком случае резко возрастает. Не стоит гнаться за низкими ценами, качественные детали не могут стоить подозрительно дешево.

Все рулевые тяги ВАЗ 01-07 моделей идентичны, поэтому при покупке не стоит беспокоиться, прочитав на упаковке цифры 2101. Единственное, на что стоит обратить внимание, — это на подвижность шарового пальца в наконечнике тяги. В новом изделии он должен с трудом поворачиваться в гнезде от усилия рук. После успешной замены даже хотя бы одного наконечника ездить сразу нельзя, нужно обязательно отрегулировать углы схождения передних колес на ближайшей СТО.

Замена наконечника рулевой тяги ваз 2106

Рулевое управление автомобиля всегда должно находиться в исправном состоянии. От его функционирования напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. При малейших проявлениях признаков неисправностей необходима диагностика, а затем ремонт или замена узла, которые можно выполнить своими руками.

  • Рулевая колонка ВАЗ 2106
    Устройство рулевой колонки
  • Неполадки рулевой колонки

Скрипы в колонке

  • Течь масла
  • Тугое вращение руля
  • Ремонт рулевой колонки
      Демонтаж
  • Как разобрать
  • Ремонт узла
  • Сборка
  • Видео: разборка и сборка рулевого механизма ВАЗ
  • Масло в рулевой колонке
      Замена масла
  • Видео: замена смазки в рулевой колонке «Жигулей»
  • Проверка уровня
  • Регулировка люфта рулевой колонки
      Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»
  • Маятник ВАЗ 2106
      Замена маятника
    • Ремонт маятника
        Замена втулок
    • Дефектовка и сборка
    • Видео: замена втулок маятникового рычага на «классике»
    • Замена подшипников
    • Видео: ремонт маятника на подшипниках ВАЗ 2101–07

      Регулировка люфта рулевой колонки

      Необходимость в регулировке возникает после ремонта узла или при появлении большого люфта при повороте рулевого колеса. Если в механизме есть большой свободный ход, колёса несколько запаздывают за движением руля. Для проведения регулировки понадобятся:

      • плоская отвёртка;
      • ключ на 19 мм.

      Руль выставляем по центру, после чего выполняем следующие действия:

      1. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку, расположенную сверху рулевого редуктора.


      Шток регулировки фиксируется гайкой, откручиваем её

    • Извлекаем стопорную шайбу.
    • Проворачиваем плоской отвёрткой шток механизма по часовой стрелке на 180˚.


      При помощи плоской отвёртки проворачиваем шток редуктора по часовой стрелке на 180˚

    • Поворачиваем передние колёса вправо-влево. Процедуру можно считать завершённой, если люфта нет. В противном случае вращаем шток до того момента, пока свободный ход будет минимальным, а руль будет вращаться без особых усилий и заеданий.
    • После регулировки устанавливаем на место шайбу и закручиваем гайку.
    • Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

      Замена рулевых тяг Ваз 2106 Жигули

      1. Руководства по ремонту
      2. Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.
      3. Замена рулевых тяг
      ↓ Комментарии ↓

      1. Общие сведения

      1.0 Общие сведения 1.1 Техника безопасности

      2. Диагностика неисправностей

      2.0 Диагностика неисправностей 2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем 2.2 Диагностика неисправностей сцепления 2.3 агностика неисправностей коробки передач 2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 2.5 Диагностика неисправностей кузова 2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования

      3. Двигатель

      3.0 Двигатель 3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения 3.2 Система смазки 3.3 Замена масла 3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала 3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов 3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов 3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров 3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

      4. Система питания двигателя

      4.0 Система питания двигателя 4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 4.2 Замена топливного насоса 4.3 Ремонт топливного насоса 4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

      5. Карбюратор

      5.0 Общие сведения про карбюратор 5.1 Очистка топливного фильтра 5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода 5.3. Регулировка карбюратора 5.4 Замена карбюратора 5.5. Ремонт карбюратора

      6. Система охлаждения двигателя

      6.0 Система охлаждения двигателя 6.1 Замена охлаждающей жидкости 6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости 6.3. Замена термостата 6.4 Замена радиатора двигателя

      7. Система выпуска отработавших газов

      7.0 Система выпуска отработавших газов 7.1 Замена деталей системы выпуска

      8. Сцепление

      8.0 Сцепление 8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления 8.2 Регулировка привода 8.3 Замена главного цилиндра сцепления 8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления 8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления 8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

      9. Коробка передач

      9.0 Коробка передач 9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач 9.2 Замена выключателя света заднего хода 9.3 Замена манжеты вторичного вала 9.4 Замена коробки передач 9.5 Ремонт коробки передач 9.6 Замена привода спидометра 9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

      10. Карданная передача

      10.0 Карданная передача 10.1. Техническое обслуживание 10.2. Замена карданной передачи

      11. Задний мост

      11.0 Задний мост 11.1 Проверка исправности заднего моста 11.2 Замена масла 11.3 Замена полуоси и ее манжеты 11.4 Снятие и установка заднего моста 11.5 Замена манжеты ведущей шестерни 11.6 Замена редуктора 11.7 Ремонт редуктора

      12. Передняя подвеска

      12.0 Передняя подвеска 12.1. Техническое обслуживание 12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы 12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора 12.4 Замена шаровых опор 12.5 Замена амортизаторов 12.6 Замена пружин 12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров 12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле 12.9 Замена нижних рычагов 12.12. Регулировка углов установки колес

      13. Задняя подвеска

      13.0 Задняя подвеска 13.1 Проверка технического состояния 13.2. Замена деталей задней подвески

      14. Рулевое управление

      14.0 Рулевое управление 14.1 Доливка масла 14.2 Проверка состояния рулевого управления 14.3 Регулировка зацепления редуктора 14.4 Замена рулевых тяг 14.5 Замена и ремонт маятникового рычага 14.6 Снятие и установка рулевого колеса 14.7 Снятие и установка рулевого вала 14.8 Снятие и установка рулевого механизма 14.9 Снятие сошки

      15. Тормозная система

      15.0 Тормозная система 15.1 Проверка состояния гидропривода 15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 15.3 Проверка работоспособности регулятора давления 15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы 15.5 Замена тормозных колодок передних колес 15.6 Замена тормозных колодок задних колес 15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса 15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес 15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

      16. Общие сведения

      16.0 Общие сведения 16.1. Проверка электрических цепей 16.2 Блоки предохранителей 16.3 Замена предохранителей 16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей 16.5. Замена реле 16.6 Замена выключателя зажигания 16.7 Замена контактной части выключателя зажигания 16.8 Аккумуляторная батарея 16.9. Генератор 16.10. Стартер 16.11. Система зажигания 16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации 16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла 16.14. Ремонт электродвигателя отопителя 16.15. Контрольные приборы

      17.0 Кузов 17.1 Замена переднего бампера 17.2 Замена решетки радиатора 17.3 Замена замка капота 17.4 Замена капота 17.5 Замена ветрового стекла 17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида 17.7 Замена солнцезащитного козырька 17.8 Замена накладки потолка 17.9 Замена потолочного поручня

      18. Система отопления и вентиляции

      18.0 Система отопления и вентиляции 18.1 Замена электровентилятора отопителя 18.2 Замена радиатора отопителя 18.3 Замена кожуха радиатора 18.4 Замена крана отопителя

      19. Уход за кузовом автомобиля

      19.0 Уход за кузовом автомобиля 19.1 Мойка автомобиля 19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

      20. Приложения

      20.0 Приложения 20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора 20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг. 20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 20.5 Основные данные для регулировок и контроля 20.6 Характеристики свечей зажигания 20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 20.8 Лампы, применяемые на автомобиле 20.9 Манжетные уплотнения (сальники)

      ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

      Важность своевременной замены

      Необходимость контроля за состоянием пыльника вызвана тем, что в случае его повреждения, износа, в шарнирные соединения может попадать грязь, атмосферные осадки. Износ обязательно пагубно отразится на работе рулевой рейки, следовательно, и на эффективности, безопасности вождения, управления транспортным средством. Представим, что в автомобиле порвался пыльник рулевой рейки ваз 2114 и вы двигаетесь по загородной трассе с приличной скоростью, совершаете маневр, выкручиваете руль, а он начинает жить своей жизнью. Руль не предает необходимое усилие для незамедлительного поворота передних колес в необходимое направление. Неприятно? Да. Более того — опасно для жизни и здоровья! Потому с заменой зашитого чехла не нужно затягивать.

      Как заменить рулевые тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

      Примечание! Совместно все тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях будет выгоднее полностью заменить трапецию чем просто одну рулевую тягу (Это только в том случае если большинство тяг пришло в негодность, потому что как правило трапеция целиком выйдет дешевле, чем покупать отдельно по одной тяги)!

      В данной инструкции, замена рулевой тяги будет показана лишь на примере одной боковой, потому что остальные тяги заменяются точно так же!

      Снятие: 1) Сперва для более удобной работы, снимите то колесо со стороны который вы собираетесь производить замену тяг. (О том как снять колёса, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

      2) Далее при помощи пассатижей, рас-шплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

      3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

      4) Теперь взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку которая присутствует на съемнике и вследствие чего палец должен будет выйти из рычага поворотного кулака.

      Примечание! Если у вас нет съемника, то в таком случае возьмите в руки молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец который указан стрелкой не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу, нужно вдоль его оси)

      А если у вас не получится извлечь палец, то попробуйте нанести какую либо проникающую смазку наподобие «WD-40», и после нанесения палец намного быстрее выйдет из рычага!

      5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но уже на этот раз выпрессуйте палец внутреннего шарнира который указан стрелкой.

      6) А после всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

      Установка: 1) Установка новой тяги осуществляется в обратном порядке снятию.

      Примечание! Устанавливайте новую тягу точно такой же длинны как у вас и была ранее, иначе может нарушится схождение колёс!

      А так же рекомендуется после установки новых тяг, отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (О том как отрегулировать схождение, читайте в статье под названием: «Регулировка схождения колес»)

      Источники
      • https://www.avtorem.info/stati/vaz-2101-vaz-2106-vaz-2107/zamena-rulevoj-trapetsii-na-avtomobilyah-vaz-2101-vaz-2105-vaz-2106-vaz-2107-klassika.html
      • https://master-informa.ru/remont-audi/avto/11618-zamena-rulevoj-trapetsii-na-avtomobilyakh-vaz-2101-vaz-2105-vaz-2106-vaz-2107-klassika-zamena-rulevykh-nakonechnikov-zamena-rulevykh-tyag-vaz-zamena-rulevoj-trapetsii-kak-pomenyat-rulevye-nakonechniki
      • https://vaz-russia.ru/remont/zamena-rulevyih-tyag-na-vaz-2101-vaz-2107.html

      Руководство по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

      Первым делом необходимо поставить автомобиля на ручной тормоз, сорвать болты крепления переднего колеса и поднять машину домкратом. Затем окончательно снять колесо и можно приступать к выполнению этого ремонта ходовой на ВАЗ 2114-2115.

      Для начала необходимо освободить стойку от крепления с рулевым наконечником. Об этом читайте более подробно в статье о Замене наконечников рулевых тяг. После того, как справились с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как это наглядно показано на фото ниже:

      И пробуем вытаскивать болты с обратной стороны руками. Если этого сделать не получается из-за приржавевших соединений, то можно воспользоваться пробоем или деревянным бруском, выбивая болты молотком:

      Когда болты выскочили наружу, то стойку можно отвести в сторону, тем самым разъединив ее с рычагом:

      Теперь открываем капот и отворачиваем три гайки крепления передней опоры к стакану кузова ВАЗ 2114-2115. Наглядно это представлено на приведенном снимке внизу:

      Когда будете отворачивать последнюю гайку, придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Затем можно без особых проблем вынимать ее:

      Вот и снят весь модуль передней подвески. Чтобы его разобрать, нам понадобятся стяжки пружин и специальный ключ для откручивания центральной гайки сверху опоры. Первым делом необходимо ослабить верхнюю гайку, удерживая шток от проворачивания:

      До конца ни в коем случае не отпускайте, иначе можно получить пружиной по лбу, или еще по чему-нибудь. Стяните пружины при помощи специальных приспособлений

      И только потом откручивайте гайку до конца, и снимайте верхнюю чашку опоры:

      Затем можно приступать к снятию самой опоры:

      А затем и пружины:

      Теперь остается снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к выполнению замены всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или пружин. Весь процесс сборки проход в строго обратной последовательности и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы снизу совпали отверстия в самом корпусе стойки и рычаге. Но при наличии монтировки справиться вполне можно самостоятельно!

      Цены комплектующих примерно следующие (для примера я назову от производителя SS20):

      1. Опоры продаются по цене от 2000 рублей за пару
      2. Передние стойки можно купить в пределах 4500 за две штуки
      3. Пружины можно приобрести по цене от 2000 рублей

      Что касается остальных деталей, таких как буферы сжатия и пыльники, то в общей сложности потратите еще около 1 тысячи рублей. Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-нибудь отпишусь в следующих статьях об этом.

      Замена рулевых тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Добро пожаловать!
      Рулевые тяги необходимо всегда держать в хорошем состоянии и по возможности проверять их на наличие различного рода повреждений, ведь они являются неотъемлемой частью машины и участвуют в проворачивании колёс. Как заменить тяги на новые в случае, если старые пришли в негодность?

      Примечание!
      Вам понадобятся следующие инструменты: пассатижи, гаечный ключ «на 22», отвёртка, молоток и специальный съемник шаровых шарниров (фото съемника приведено ниже).

      Местонахождение тяг

      Расположены внизу автомобиля, но просто взглянуть на тяги не получится, т.к. их закрывают передние колёса автомобиля. Поэтому выверните руль и увидите как одна из рулевых подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

      Примечание!
      Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой обозначены две боковые тяги, которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака, обозначенного зелёной стрелкой!

      Когда нужно менять тяги?
      В ситуации деформации машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно:
      при полностью выровненном руле передние колёса начинают уходить в какую-либо сторону, это особенно становится заметно на повороте (вы поворачиваете автомобиль допустим на лево, а тянет в право).

      Примечание!
      Тяги деформируются от сильного наезда на кочку или другое препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если неприятность приключилась, то проверьте сами тяги и шаровые на исправность! (Подробно процесс описан в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

      Замена тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

      Примечание!
      Совместно тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях выгоднее полностью заменить трапецию, чем просто одну деталь. Порой, менять трапецию выходит дешевле, чем детали по отдельности.

      В нашей инструкции, показана замена на примере одной боковой тяги, остальные заменяются аналогично.

      Снятие

      1) Сперва снимите колесо с той стороны, где вы собираетесь производить замену. (Столкнулись с трудностями? – читайте статью: «Замена колеса на ВАЗ»)

      2) Далее с помощью пассатижей, расшплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

      3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

      4) Теперь, взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку, присутствующую на съемнике. Палец должен выйти из рычага кулака.

      Примечание!
      В случае отсутствия съемника, возьмите молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец, указанный красной стрелкой, не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу нужно вдоль его оси).

      В случае трудностей с извлечением пальца, попробуйте нанести какую-нибудь проникающую смазку наподобие «WD-40», должно помочь и облегчить выход детали.

      5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но теперь выпрессуйте палец внутреннего шарнира, обозначенный стрелкой красного цвета.

      6) После всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

      Установка

      Установка новой тяги осуществляется в обратном снятию порядке.

      Примечание!
      Устанавливать новую деталь необходимо точно такой же длины как прежняя, в противном случае нарушится схождение колёс!

      Рекомендуется после установки новых запчастей отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (читайте подробности в инструкции: «Регулировка схождения колес»)

      Ремонт рулевого редуктора ВАЗ 2106: устройство, неисправности и их устранение

      Рулевое управление автомобиля всегда должно находиться в исправном состоянии. От его функционирования напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. При малейших проявлениях признаков неисправностей необходима диагностика, а затем ремонт или замена узла, которые можно выполнить своими руками.

      Рулевой механизм ВАЗ 2106

      На «шестёрке» используется рулевой механизм червячного типа с передаточным числом 16,4. Он состоит из следующих узлов:

      • рулевое колесо;
      • вал рулевого управления;
      • червячная передача;
      • рулевые тяги.

      Рулевая колонка ВАЗ 2106

      Основным назначением рулевой колонки является передача вращательного движения от руля на передние колёса. На всей «классике» используются конструктивно одинаковые узлы. Механизм крепится к левому лонжерону на трёх болтах. На верхней крышке расположен болт, при помощи которого регулируется зазор между роликом и червяком. Необходимость в выставлении зазора возникает при появлении большого люфта в механизме. Редуктор и руль между собой соединяются через промежуточный вал, который насаживается на шлицы, предотвращающие его проворачивание.

      Устройство рулевой колонки

      В картере рулевого механизма установлен червячный вал на двух подшипниках, которые не имеют внутренней обоймы. Вместо внутреннего кольца используются специальные канавки на торцах червяка. Необходимый зазор в подшипниках устанавливается посредством прокладок, которые располагаются под нижней крышкой. Выход червячного вала из корпуса уплотнён манжетой. Со стороны шлицевого соединения на валу есть углубление для болта, соединяющего вал редуктора с валом от рулевого колеса. В зацепление с червяком входит специальный ролик, расположенный на оси и вращающийся при помощи подшипника. Вал сошки на выходе из корпуса также уплотнён манжетой. На него насажена сошка в определённом положении.

      На «Жигулях» шестой модели рулевой механизм работает в таком порядке:

      1. Водитель вращает руль.
      2. Воздействие через вал передаётся на червячный элемент, который уменьшает количество оборотов.
      3. При вращении червяка перемещается двухгребневый ролик.
      4. На валу сошки установлен рычаг, посредством которого приводятся в действие рулевые тяги.
      5. Рулевая трапеция воздействует на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колёса в нужную сторону и на требуемый угол.

      Неполадки рулевой колонки

      О появлении проблем в рулевом механизме можно судить по характерным признакам:

      • скрип;
      • люфт;
      • подтёки смазки.

      При появлении любого из перечисленных дефектов с ремонтом затягивать не стоит.

      Скрипы в колонке

      Появление скрипов может быть вызвано следующими причинами:

      • чрезмерный люфт в подшипниках ступицы. Для устранения проблемы необходима регулировка зазора или замена подшипников;
      • ослабло крепление пальцев рулевых тяг. Выход из ситуации — выполнить затяжку гаек;
      • большой люфт между маятником и втулками. Неисправность устраняется посредством замены втулок;
      • износ подшипников червячного вала может проявляться в виде скрипов при повороте колёс. Для решения проблемы производят регулировку зазора в подшипниках или их замену;
      • ослаб крепёж поворотных рычагов. Выход из ситуации — затянуть гайки при прямой постановке колёс.
      Течь масла

      Подтекание смазки из рулевой колонки на «классике» – явление довольно частое. Обусловлено это следующим:

      • повреждение (износ) сальника на валу сошки или червяка. Проблема решается путём замены манжет;
      • ослабление болтов, фиксирующих крышку картера. Для устранения течи проводят затяжку болтов по диагонали, что обеспечивает герметичность соединения;
      • повреждение уплотнителя под крышкой картера. Потребуется демонтаж крышки и замена прокладки.

      Тугое вращение руля

      Причин того, что руль вращается туго, может быть несколько:

      • неправильная регулировка развала-схождения передних колёс. Для устранения неполадки придётся посетить СТО и провести регулировочные работы;
      • деформация какой-либо детали в рулевом управлении. Обычно деформации подвергаются рулевые тяги, что обусловлено их низким расположением и механическими воздействиями, например, при наезде на препятствие. Искривлённые тяги подлежат замене;
      • неправильный зазор между роликом и червяком. Необходимый зазор устанавливается специальным болтом;
      • сильная затяжка гайки на маятнике. Выход из ситуации — слегка ослабить крепёж.

      Ремонт рулевой колонки

      Ремонт редуктора, как и любого другого узла, предполагает подготовку инструментов и следование пошаговой инструкции.

      Демонтаж

      Из инструментов понадобятся:

      • головка на 17 и на 30 мм;
      • длинный и мощный вороток;
      • монтировка;
      • молоток;
      • трещоточная рукоятка;
      • обычный рожковый ключ на 17.

      Процедура снятия узла состоит из таких шагов:

        Выворачиваем болт, фиксирующий вал и рулевую колонку.

      Как разобрать

      Разборку механизма проводят с целью дефектовки деталей и последующего ремонта. Из инструментов потребуются:

      • большая торцевая головка на 30 мм;
      • ключ или головка на 14 мм;
      • съёмник для редукторных сошек;
      • плоская отвёртка;
      • молоток;
      • тиски.

      Процедура состоит из следующих действий:

        Отворачиваем ключом гайку, которой крепится сошка к валу, после чего зажимаем редуктор в тисках.

      Ремонт узла

      Для дефектовки деталей их промывают в солярке либо керосине. После этого проверяют, в каком состоянии находятся вал червяка и ролик. Они не должны иметь каких-либо повреждений. Вращение шарикоподшипников узла должно быть свободным и без заеданий. Конструктивные элементы подшипников должны иметь нормальное состояние, т. е. быть без следов износа, выбоин и других изъянов. В картере редуктора наличие трещин недопустимо. При выявлении деталей с износом их заменяют на исправные элементы. Манжеты меняются при любых ремонтных работах с колонкой.

      Сборка

      На внутренние элементы перед сборкой наносят трансмиссионное масло, а сам процесс состоит из таких действий:

        Слегка ударяем молотком по наставке для запрессовки в корпус механизма кольца внутреннего шарикоподшипника.

      Видео: разборка и сборка рулевого механизма ВАЗ

      Масло в рулевой колонке

      Для уменьшения трения между деталями внутри узла в картер заливается смазка. В «Жигулях» для рассматриваемого изделия применяют масло класса GL5 или GL4 при классе вязкости SAE80-W90. Однако некоторые автовладельцы вместо современных смазывающих веществ используют «ТАД-17». В рулевую колонку заливается масло в объёме 0,2 л.

      Замена масла

      На ВАЗ 2106, как и на другой «классике», смазку в механизме рулевого управления рекомендуется менять раз в 20–40 тыс. км. Более частая замена — это лишь пустая трата времени и денег. Если же было замечено, что масло сильно потемнело, а руль при поворотах стал более тяжёлым, то смазку необходимо заменить в ближайшее время. Из инструментов для работы понадобится:

      • рожковый ключ на 8 мм;
      • 2 медицинских шприца большого объёма;
      • трубка или шланг небольшого диаметра;
      • подходящая ёмкость для слива отработанного масла.

      Работа сводится к следующим шагам:

      1. Выворачиваем пробку на редукторе.
      2. На шприц насаживаем трубку и с его помощью высасываем старую смазку, сливая её в ёмкость.

      При заливке масла рекомендуется покачать рулевым колесом, чтобы вышел воздух из картера.

      Видео: замена смазки в рулевой колонке «Жигулей»

      Проверка уровня

      Опытные автовладельцы «классики» утверждают, что масло из редуктора подтекает даже при установке нового механизма, поэтому периодическая проверка уровня будет совсем нелишней. Чтобы определить уровень смазки, потребуется выполнить следующие действия:

      1. Протираем ветошью поверхность узла.
      2. Выкручиваем заливную пробку.

      Регулировка люфта рулевой колонки

      Необходимость в регулировке возникает после ремонта узла или при появлении большого люфта при повороте рулевого колеса. Если в механизме есть большой свободный ход, колёса несколько запаздывают за движением руля. Для проведения регулировки понадобятся:

      • плоская отвёртка;
      • ключ на 19 мм.

      Руль выставляем по центру, после чего выполняем следующие действия:

        Ключом на 19 мм отворачиваем гайку, расположенную сверху рулевого редуктора.

      Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

      Маятник ВАЗ 2106

      Маятниковый рычаг или просто маятник — деталь, соединяющая рулевые тяги и рулевой редуктор. Располагается изделие под капотом симметрично рулевому редуктору и крепится на правом лонжероне.

      Замена маятника

      Как и другие элементы автомобиля, маятник подвергается износу и иногда требует ремонта или замены. О том, что с ним возникли проблемы, свидетельствуют характерные признаки:

      • при езде по неровной дороге слышны стуки;
      • большой люфт руля.

      При поломке маятника иногда приходится прилагать большое усилие для вращения руля.

      Нужно учесть, что перечисленные симптомы могут проявляться не только при неполадках маятникового рычага, но и при слабой затяжке крепления узла или перетянутой регулировочной гайке.

      Как снять

      Для демонтажа понадобятся:

      • набор рожковых или накидных ключей;
      • съёмник шаровых пальцев.

      Процедуру выполняем в следующей последовательности:

      1. Демонтируем правое переднее колесо.
      2. Отворачиваем крепление пальцев тяг к рычагу маятника.

      Ремонт маятника

      Ремонт узла сводится к замене втулок или подшипников (в зависимости от конструкции).

      Замена втулок

      Ремонт проводится следующими инструментами:

      • ключ на 19 мм;
      • тиски;
      • новые втулки;
      • смазка «Литол-24».

      Последовательность ремонта такова:

        Зажимаем маятник в тисках. Вынимаем шплинт и откручиваем крепёж.

      Дефектовка и сборка

      После разборки маятника проверяем состояние всех деталей. На оси и рычаге не должно быть никаких дефектов (следов износа, деформации). Втулки при большом пробеге автомобиля подвергаются выработке. Поэтому их приходится менять на новые. На кронштейне не должно быть трещин и других повреждений. Собирают маятник в обратной последовательности, при этом на ось маятника и отверстие под неё наносят «Литол-24». Регулировочная гайка должна быть затянута так, чтобы сошка вращалась при воздействии усилия в 1–2 кг, приложенного к её концу. Для определения усилия используют динамометр.

      Видео: замена втулок маятникового рычага на «классике»

      Замена подшипников

      При больших пробегах автомобиля подшипники в маятнике начинают закусывать, подклинивать, что требует их замены. Из инструментов понадобится тот же перечень, что и в предыдущем случае, только вместо втулок нужны подшипники. Ремонт состоит из следующих шагов:

        Зажимаем деталь в тиски и откручиваем регулировочную гайку, но не до конца.

      При сборке маятника подшипники поджимают таким образом, чтобы вращение было свободным, но без люфта.

      Видео: ремонт маятника на подшипниках ВАЗ 2101–07

      Отремонтировать рулевой редуктор на ВАЗовской «шестёрке» можно гаражным набором инструментов, состоящим из молотка, ключей и отвёрток. Работа не требует специальных знаний и умений. Ознакомившись с пошаговыми инструкциями, ремонт сможет выполнить даже автолюбитель без опыта. Главное — быть внимательным при осмотре деталей и сборке механизма.

      Рулевые тяги ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106

      Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
      рулевое управление LADA 2106 , ремонт рулевого управления LADA 2106 , моменты затяжки LADA 2106 , рулевое управление LADA 2103 , ремонт рулевого управления LADA 2103 , моменты затяжки LADA 2103 , рулевое управление ВАЗ 2103 , ремонт рулевого управления ВАЗ 2103 , моменты затяжки ВАЗ 2103 , рулевое управление ВАЗ 2103 , ремонт рулевого управления ВАЗ 2103 , моменты затяжки ВАЗ 2103

      4. Рулевые тяги

      Снятие и установка тяг

      Примечание:
      В качестве примера показана замена правой рулевой тяги. Для левой – операции проводятся аналогичным способом.

      Для данной операции потребуются следующие инструменты: специальный съемник, ключ 22 мм, пассатижи, отвертка и молоток.

      1. Ослабить колесные болты переднего колеса.

      2. Поднять переднюю часть автомобиля, установить подставки или поднять автомобиль на подъемнике.

      3. Отвернуть колесные болты и снять колесо.

      4. Расшплинтовать наружную гайку наконечника рулевой тяги.

      5. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги.

      6. Установить специальный съемник и выпрессовать наконечник рулевой тяги из рычага поворотного кулака.

      7. Аналогично отсоединить палец рулевой тяги от рулевой сошки.

      8. Снять рулевую тягу с автомобиля.

      9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

      Примечание:
      При замене наконечников рулевых тяг необходимо посчитать, на какое количество витков был навинчен каждый из старых наконечников, а затем новые навинтить на то же количество витков. Это облегчит регулировку схождения колес.

      10. Отрегулировать схождение передних колес.

      При покупке книги в PDF

      1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

      2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

      1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

      2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

      3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

      4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

      Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

      Автоматический переход через 10 секунд.

      Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

      Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

      Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

      Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.

      Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

      Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.

      После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

      При нажатии на кнопку “Оплатить банковской картой” откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

      Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

      • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
      • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
      • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
      • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

      Оплата через Яндекс Кассу

      После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

      После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

      Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

      Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

      Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

      Оплата через Portmone

      После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

      Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

      Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

      После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

      Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

      Оплата через PayPal

      После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

      Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

      Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.

      После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

      После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.

      Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

      Оплата через WebMoney

      После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

      Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

      Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

      После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

      Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

      Скачивание книги

      После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

      На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

      Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

      Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

      Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

      В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

      Проблемы при оплате банковскими картами

      Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

      1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
      2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
      3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
      4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

      Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

      Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

      Школа авторемонта — Ремонт автомобиля своими руками

      Замена рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

      Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга? Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта? Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции? Верно!? Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь!. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

      Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

      А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже . По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

      Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить . Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

      Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

      И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

      1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

      2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

      3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

      4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются , то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

      5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

      6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя , то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

      7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

      Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

      При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

      Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

      Читайте также:

      • Замена масла и масляного фильтра в двигателе на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика
      • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
      • Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

      Комментарии

      Показано комментариев: 10.
      Всего: 12.

      Александр

      На днях впервые самостоятельно поменял рулевые тяги на своей семерке и могу вам сказать что написанная статья это наилучшее руководство по ремонту данного узла. Все написано очень правильно и понятно. Автору статьи большое спасибо. Но хотелось бы поделиться своим опытом и рассказать , с какими трудностями мне лично пришлось столкнуться. При откручивании гаек со средней тяги и гаек тяг у рулевой колонки и сошки маятника ключ на 22 не помог , гайки закисли хоть и залил их изрядно wd40, поэтому пришлось все же искать карданчик и собрать все удлинители ( около метра ) и откручивать их из-под капота.

      Алексей

      Среднюю тягу и козе ясно как правильно ставить, а вот как её интересно снимать, как правильно кто-то заметил не упомянуто даже вскользь. А там очень желательно сначала снять приёмную трубу (штаны). Вероятно, к инструментам на фотографии 1 прийдётся добавить два-три штуки запасных шплинта (вы и вправду думаете, что они у вас будут все целы?), вороток, удлинитель и головку на 22 чтобы некоторые из гаек можно было открутить из под капота. Второй момент — автор забыл упомянуть, что тяги на трапеции легко перепутать местами на том же маятнике или на рулевом редукторе тогда даже до сход-развала будет доехать проблема. Третий момент: наряду с заменами рулевых тяг и их наконечников необходимо проверить шаровые соединения. Проверяется это покачиванием вывешенных передних колес по вертикали, если есть ощутимый люфт — обе шаровых под замену. Если меняются шаровые с одной стороны, то как правило на подходе пара с другой стороны, лучше сразу заменить их все. И лишь потом можно ехать на регулировку развала-схождения

      Средняя тяга снимается также, как и рулевые наконечники с тягами: вытащили шплинты, открутили гайки (прямого накидного ключа как на фотографии 1 для этих целей вполне достаточно), съёмником распрессовали пальцы. После чего, остаётся только достать тягу. Да, немного мешает приёмная труба, но не настолько, чтоб появилась необходимость её снимать! Необходимо сначала вытащить палец с маятника и отвести сошку маятника в сторону. После чего, можно немного повернуть рулевое колесо в левую сторону (иногда и этого не приходится делать), приподнять правую сторону средней тяги, вытащить палец тяги с сошки рулевой колонки, немного провернуть тягу вокруг оси и вытащить её в правую сторону. Устанавливать в обратной последовательности. Сколько раз снимал и ставил среднюю тягу проблем никогда не было. Поэтому, ваши рекомендации по снятию приёмных штанов считаю просто фантазиями человека, который ни разу в жизни самостоятельно не снимал рулевую трапецию на Жигулях.

      По шплинтам не понятный упрёк! В статье описывается замена рулевой трапеции. В описание и на фотографии 3 есть информация по гайкам, ШПЛИНТАМ и сгонам.

      Да, длинный ключ, которым можно будет открутить гайки тяг сверху, через моторный отсек серьёзно облегчает работу. Но, это не простой ключ – это головка на 22, карданчик, удлинитель (не менее метра) и вороток. Зачем человеку, который не собирается каждый день гайки рулевых тяг собирать, изготавливать, покупать такой комплект, если можно обойтись одним лишь накидным ключом на 22?? Если без съёмника никак не обойтись, то я так и написал, что придётся его купить.

      Третье замечание вообще не по делу! Я повторюсь, в статье речь идёт о замене рулевой трапеции, а не о диагностике всей ходовой автомобиля. И если человек читает данный материал, то он знает уже о проблеме в подвески своего авто и готовится её устранить самостоятельно. То есть, заменить рулевую трапецию, после чего ему в обязательном порядке сделать развал/схождение. Вроде всё логично и понятно.

      Вот если бы материла был о самостоятельной диагностике ходовой автомобиля или о подготовке авто перед посещением стенда развал/схождения, то тогда Ваш упрёк был бы по делу. Но, в этом случае, я могу немного дополнить ваши рекомендации: кроме проверки и замены шаровых опор необходимо проверить состояние верхних и нижних рычагов, состояние сайлентблоков рычагов, проверить и при необходимости устранить люфт подшипников передних ступиц, проверить и выровнять давления в шина (некоторые развальщики забывают это сделать), проверить люфт на маятнике, убедиться в целостности лонжеронов в районах крепления рулевой колонки и балки. И что ещё не маловажно проверить прикипели ли оси нижних рычагов на болтах балки! Так как это болезнь Жигулей. Если оси будут неподвижны на болтах, то развал будет сделать невозможно!! И как результат, развалщик или откажется от работы, или просто сделает её недобросовестно.

      Как-то так получается…

      Из вашего комментария, я серьёзно могу отнестись только к замечанию о возможности попутать местами тяги на маятнике или рулевой колонке. Всё остальное …

      Мэлл Янов

      показано как снять наконечники. а вот как снять среднюю тягу? так вот там повыпендриваться придётся. только из-под капота с удлинителем.

      Дмитрий

      22 сент. 2014 10:14

      #

      Спасибище! Разжёванно всё до состояния каши =).

      Сергей 19Rus

      Luch: А почему выбран Белебеевский комплект а не Трековский?

      Возможно потому, что этот выбор можно назвать «золотой серединой» при покупке запчастей. Продукция Белебеевского производства имеет оптимальное соотношение цены и качества.

      Luch

      16 июня 2014 00:07

      #

      А почему выбран Белебеевский комплект а не Трековский?

      Lu-Den

      yong: Спасибо за фотоотчет! Все наглядно и понятно! Очень помог при замене трапеции.

      Яна: Спасибо большое. Очень помогли))

      роман 38: сам инженер — механик, но некоторых тонкостей до сих пор не знаю, а Вы помогли, спасибо!

      Столько «спасиб» сказали…
      Лучше бы взяли, да кликнули на рeклaмные блoки на страницах этого сайта!
      Автор этого замечательного сайта получил бы немножко дeнeжeк, чтобы oплaтить хocтинг, чтобы и дальше публиковать свои статьи по ремонту автомобиля своими руками.

      роман 38

      23 апр. 2014 02:02

      #

      сам инженер — механик, но некоторых тонкостей до сих пор не знаю, а Вы помогли, спасибо!

      Яна

      8 марта 2014 09:14

      #

      Спасибо большое. Очень помогли))

      • «
      • 1
      • 2
      • »

      Замена рулевых тяг Ваз 2106 Жигули

      Рулевой редуктор

      На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии используется червячный редуктор – он позволяет преобразовать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг. Если вдруг вы заметили, что на машине увеличился люфт, то это не означает, что обязательно требуется замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107.

      Очень часто происходит износ элементов редуктора, приходится затягивать регулировочный болт. Для этого нужно выполнить такие манипуляции:

      1. Установите автомобиль на ровной поверхности и усадите за руль помощника. Без него справиться с работой окажется проблематично.
      2. Ослабьте гайку, которой зафиксирован болт регулировки рулевого редуктора.
      3. Помощник должен вращать руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это будет делать, тем легче вам будет закручивать болт.
      4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затягивайте болт до тех пор, пока не уменьшится свободный ход руля.
      5. Придерживая отверткой болт, затяните гайку.

      Обязательно проверьте наличие масла в картере редуктора: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать масло трансмиссионное ТМ-4.

      Как обнаружить неисправность

      Проверить исправность управляющих тяг можно без помощи других, для этого будет нужно только смотровая канава или эстакада. Делать такую проверку на автомобиле ВАЗ 2106

      лучше каждые 5 тыщ км либо после каждой долговременной поездки по нехорошим дорогам. Таковой маленький интервал обоснован качеством производства рассматриваемых деталей, в среднем они служат 15-20 тыщ км.

      Чтоб выполнить диагностику, необходимо поставить машину над канавой либо заехать на эстакаду и зафиксировать тс ручным тормозом. Взявшись одной рукою за стержень тяги около наконечника, нужно резким движением нажать его ввысь, а позже вниз. Исправный наконечник или совсем не имеет свободного хода, или он составляет пару мм, рукою это чувствуется.

      Другие причины появления люфта

      Но если люфт изменился несущественно, рекомендуется проверить все остальные узлы подвески и рулевого управления. Причиной того, что увеличивается свободный ход руля, может быть:

      1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
      2. Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
      3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно провести очень быстро, сложнее окажется сделать настройку углов развала и схождения.
      4. Выход из строя ступичного подшипника.
      5. Разрушение маятникового рычага, расположенного на правой стороне автомобиля.

      Неисправности наконечников

      Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук может появиться по причине выхода из строя шаровой опоры, а наконечники в этом случае оказываются не при чем.

      Шаровые даже при вращении руля могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порван или покрыт трещинами, но сам шарнир не пострадал, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с закладыванием новой смазки.

      Инструменты для проведения ремонта

      Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

      1. Набор ключей, в частности, накидные и головки на «19».
      2. Домкрат, башмаки, надежные опоры.
      3. Специальной конструкции съемник для наконечников. Замену рулевого наконечника ВАЗ-2107 без съемника провести можно, но это оказывается намного сложнее.
      4. Плоскогубцы.
      5. Отвертки.
      6. Смазка WD-40.

      Обязательно наличие хорошего молотка и монтажной лопатки – с их помощью существенно упростится вытягивание пальцев наконечников их отверстий в поворотных кулаках.

      Процесс замены рулевых наконечников. Вступление и инструменты

      К выполнению работ по замене рулевых наконечников необходимо подойти ответственно, ведь езда с неисправными наконечниками может привести к печальным последствиям
      Также следует обратить внимание и на крепления самих наконечников к поворотным кулакам

      Крепления наконечников к поворотным кулакам бывают двух типов:

      • устанавливаемые шпилькой вниз в поворотный кулак — закрытого типа (с закрытым внешним корпусом, не имеющего гайки сверху);
      • устанавливаемые шпилькой наверх — открытого типа (с внешним корпусом, оснащенным фиксирующими гайками).

      В зависимости от того, какой тип наконечников установлен на автомобиле будет варьироваться и набор необходимых инструментов. Так, для наконечников закрытого типа, устанавливаемых шпилькой вниз в поворотный кулак, потребуется специальный съемник, работая которым наконечник можно будет легко «выдавить» из поворотного кулака. Некоторые умельцы обходятся без съемника, орудуя молотком, но от подобных манипуляций лучше воздержаться.

      Итак, для замены выполнения работ потребуется следующий набор инструментов:

      • домкрат;
      • балонный ключ;
      • набор рожковых ключей и торцевых головок;
      • смазка WD-40 или другая аналогичная;
      • корщетка;
      • съемник (для наконечников закрытого типа);
      • молоток (на всякий случай).

      Процесс замены рулевых наконечников. Выполнение работ

      В первую очередь повторяем манипуляции указанные выше (как при диагностике наконечников), а именно — домкратим автомобиль с необходимой стороны и вывешиваем колесо. Затем балонным ключом откручиваем колесо и снимаем его, доступ к наконечнику, рулевой тяге и кулаку свободен.

      Теперь используем корщетку и тщательно очищаем места крепежных гаек на тяге и наконечнике, после чего наносим на них смазку WD-40 или любой другой жидкий ключ. Выжидаем несколько минут и начинаем откручивать гайку со стороны рулевого тяги.

      ВНИМАНИЕ ! Для откручивания стопорящей гайки на рулевой тяге нужно дополнительно зафиксировать её вторым ключом (на тяге есть отдельное несъемное крепление для этого). Гайку, стопорящую рулевой наконечник следует открутить ровно на 1-1.5 оборота и запомнить её месторасположение

      Это необходимо, чтобы установить новый наконечник и соблюсти хотя бы примерные показатели сход-развала.

      Далее — в зависимости от типа наконечников откручиваем фиксирующие их гайки. С наконечниками открытого типа, устанавливаемыми шпилькой вверх все просто. Достаточно только отвернуть крепежную гайку, после чего путем постукивания молотком по шпильке и небольшого покачивания поворотного кулака извлекаем шарнирную часть наконечника. После чего остается лишь открутить сам рулевой наконечник с рулевой тяги.

      На наконечниках закрытого типа (с гайкой снизу) процесс извлечения шарнирной части из поворотного кулака очень похож: сначала немного отвинчиваем гайку и в это месте (между гайкой и кулаком) вставляем язычок съемника. Нижней частью съемник упирается в саму шпильку и во время его закручивания происходит как бы выдавливание наконечника из кулака. Если же съемника нет, то гайку необходимо открутить полностью, после чего с помощью молотка начать покачивать и выстукивать поворотный кулак, постепенно вытягивая шарнирную часть из кулака. Как только наконечник будет извлечен из кулака — откручиваем его от тяги, на этом процедура завершена.

      Теперь остается лишь установить новые наконечники на место, однако перед этим необходимо измерить их длину (относительно старых). Руководствуясь полученными размерами наконечников следует подтянуть или наоборот — ослабить фиксирующую наконечник гайку на рулевой тяге. В остальном процесс установки новых рулевых наконечников абсолютно идентичен их снятию: повторяем все в обратном порядке и закручиваем все гайки. Процедура окончена, после этого необходимо отправится на стенд и выполнить манипуляции по сходу-развалу.

      Демонтаж наконечников

      Все работы необходимо выполнять на автомобиле, установленном на ровной площадке и с противооткатными башмаками под задними колесами. Желательно также включить первую или заднюю скорость – это исключает возможность скатывания при проведении ремонта. Почти одинаковые манипуляции нужно совершать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции имеется две короткие тяги и одна длинная.

      Короткие можно регулировать по длине – для этого имеются специальные обжимные хомуты, в которые вкручены элементы. Для замены всей тяги в сборе вам потребуется провести такие манипуляции:

      1. Установить под ремонтируемой стороной домкрат, приподнять автомобиль и поместить его на опоре.
      2. Снять колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
      3. Выпрямить и вытянуть шплинты, которые находятся в пальцах наконечников.
      4. Обильно обработать проникающей смазкой все резьбовые соединения.
      5. Ключом на «19» выкрутить все гайки наконечников.
      6. Установить съемник и, вращая его болт, извлечь поочередно все пальцы тяг.

      Ничего сложного нет, главное – облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой. Аналогично снимается и длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с сошкой редуктора. Но ее замена требуется крайне редко.

      Сборка узла

      После того как снимите старые тяги, возьмите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что вам придется делать корректировку схождения колес – самостоятельно это совершить не получится, лучше отправиться на СТО и сделать диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины у новых элементов, проводить диагностику обязательно. В противном случае при езде износ резины будет происходить намного быстрее.

      Установка новых наконечников производится в обратной последовательности. Пальцы шаровой вставляете в поворотные кулаки и отверстия в сошках, закручиваете гайки и фиксируете их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

      Как Поменять Рулевые Тяги На Ваз 2106

      Алгоритм замены рулевого звена для ВАЗ 2106

      Такая операция, как замена шатунов ВАЗ 2106

      , Он основан на диагностике технического состояния передняя подвеска автомобиля. Устройство отвечает за безопасность водителя и пассажиров, поэтому в случае неисправности или износа не стесняйтесь. нужно вводить новые данные.

      Как обнаружить неисправность

      Вы можете проверить рулевые тяги самостоятельно, вам понадобится только ров или эстакада. Такую проверку целесообразно делать на ВАЗ 2106 каждые 5 тыс. Км или после каждой длительной поездки по плохим дорогам. Такой короткий интервал объясняется качеством изготовления рассматриваемых деталей; в среднем они преодолевают 15-20 тыс. км.

      Для диагностики необходимо припарковать автомобиль над канавой или выехать на шоссе и закрепить автомобиль ручным тормозом. Как установить зажигание на ВАЗ 21099: карбюратор. Удерживая шток одной рукой тяговый коснитесь его вверх, а затем вниз на конце. как заменить колпачки на ВАЗ 2106 без замены сальников клапанов. Удобный наконечник или вообще нет игры, или пара миллиметров, это похоже на руку.

      Если есть больше люфта, и в то же время тяга легко вращается в обоих шаровых пальцах, то замена наконечников ВАЗ 2106 неизбежна. При этом необходимо проверить все 6 пальцев, а при их выраженном износе лучше заменить всю рулевую трапецию, которая состоит из 3 шатунов.

      Иногда в суставах нет люфта, но защитные пыльники порваны или треснуты. Если нет сдача

      , тогда пыль и грязь, которые постоянно накапливаются в шарнире, сделают свое дело: сборка быстро выйдет из строя. Изношенные пыльники необходимо заменить. Как правильно организовать выравнивание колес на ВАЗ 2107; технологии, основные правила и видео. Вам понадобится минимум инструментов, чтобы выполнить работу:

      • набор кольцевых или открытых гаечных ключей;
      • монтажные весла;
      • съемник для выдавливания шаровых пальцев из сидений.

      READ Не Работает Подсветка Приборов ВАЗ 2106

      Съемник представляет собой металлическое стекло с прорезью, чтобы его можно было установить на сошник рулевой механизм или маятник. Это имеет место практически в каждом гараже, где есть ВАЗ 2106 или другая «классическая» модель жигулей.

      Инструкция по замене

      Замена рулевых тяг, наконечников ваз.классика

      Канал Auto_Repair поможет вам починить свой автомобиль своими руками.

      Ваз, булавки, диагностика, советы.

      как правильно поставить диагноз рулевое управление

      автомобильные тяги, советы по правильной диагностике. группа.

      Рулевая трапеция заменяется смотровой ямой или путепровода. Процедура разборки заключается в следующем.

      1. Ослабьте и открутите гайку, которая фиксирует шар. На некоторых машинах все еще можно найти гайки рулевого управления с гайками. В этом случае сначала нужно снять штифты, согнув их усики плоскогубцами.
      2. С закругленного конца рулевого моста Съемник таким образом, так что его опорная платформа находится под рычагом сошника.
      3. Поверните ключ в верхней части съемника и вытолкните его из гнезда.
      4. Повторите операцию со всеми остальными советами.

      Иногда, отвинчивая гайку, палец начинает вращать гайку из-за загрязнения резьбой шарика, вращающегося в седле. Как включить заднюю часть Как затянуть сцепление на ВАЗе Включите заднюю коробку передач. Установите новый автомобиль ВАЗ-2106 с новой лампой и фарами, как это было сделано при замене. Затем, чтобы открутить гайку, необходимо накрыть ее монтажным лезвием. Небольшая особенность: левая и правая конечности ВАЗ 2106 отличаются друг от друга, поэтому их лучше заметить после снятия.

      READ Честный Джон получил две главные награды за Kodiaq и превосходный

      Предметы рулевое управление: 1. боковая тяга; 2. сошки; 3. средняя тяга; 4. маятниковый рычаг; 5. регулировочная муфта; 6. нижний шаровой шарнир передней подвески; 7. правый поворотный кулак; 8. верхний шаровой шарнир передней подвески; 9. ручка правого рычага; 10. рычаг маятникового рычага; 11. правый боковой член тела; 12. пробка для заливки масла; 13. корпус рулевого механизма; 14. рулевой вал; 15. облицовочный кожух рулевого вала; 16. руль; 17. рулевой вал трубы; 18. кронштейн рулевой вал управление; 19. левый боковой член тела; 20. муфта сцепления, регулировка муфты сцепления; 21. левая ручка рулевого управления

      После того, как все 3 стержня были удалены, новые длины старых должны быть скорректированы. Это относится к двум крайним рулевым стержням. С помощью резьбового крепления наконечников на них регулируется угол схождения передних колес. Чтобы колеса не смотрели сначала в разные стороны, скручивание или отвинчивание наконечников на новых деталях регулирует их длину в соответствии с размером удаляемых элементов.

      Следующим этапом является установка новых стержней, сферические пальцы которых вставляются в седло, после чего гайка навинчивается сверху. как сделать ваз рулевые тяги, шаровые тяги для ваз. Реле зажигания для ВАЗ 2107. Назначение, принцип действия, где оно находится. Как проверить реле и как заменить его в случае неисправности. Затяните это с хорошим усилием. Если в отверстии есть отверстие, вставьте последнее и выпрямите антенны.

      READ Где Находится Сливная Пробка Масла С Двигателя

      В большинстве случаев наконечники по краям возле колес выходят из строя. Затем вы можете изменить их индивидуально. Разборка может быть выполнена в соответствии с теми же инструкциями, но можно нажать только на один конец стержня. Затем необходимо размотать зажим, который фиксирует вращение заготовки вдоль резьбы. Замена рулевых наконечников. открутите старую деталь, затем привинтите новую на ту же длину и затяните хомут. Прежде чем начать говорить о том, как вынуть барабан на ВАЗ 2114 и установить новый, нужно разобраться с этим. Затем вы можете вставить палец в гнездо и затянуть гайку.

      Все рулевое управление

      Шатуны ВАЗ 01-07 одинаковы, поэтому не стоит беспокоиться о покупке, читая цифры 2101 на упаковке. Единственное, на что стоит обратить внимание. это подвижность шарикового пальца в фокусе. В новом продукте должно быть сложно превратить гнездо от усилия ваших рук. Как поменять сцепление на ВАЗ 2115 Руководство по. После успешной замены даже хотя бы один наконечник не может быть запущен сразу; обязательно отрегулируйте углы наклона передних колес на ближайшей станции технического обслуживания.

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: