Замена прокладки ГБЦ в LADA Kalina поэтапно: какую поставить, фото и видео о том, как ее поменять на головке блока цилиндров своими руками

Как поменять прокладку ГБЦ LADA Kalina: замена своими руками

Отечественные автомобили имеют довольно простую конструкцию, что позволяет осуществлять их ремонт своими силами. Замена прокладки ГБЦ К алина может быть выполнена самостоятельно, но только при наличии гаража, хорошего набора инструментов и наличия опыта у владельца.

Периодичность и признаки замены

Как заменить своими руками?

Инструменты и материалы

Пошаговая инструкция (8 клапанов)

Пошаговая инструкция (16 клапанов)

Комментарии и Отзывы

Периодичность и признаки замены

Какого-либо определенного срока замены прокладки ГБЦ на Лада Калина не существует. Со временем она может приходить в негодность под воздействием различных факторов. Пробивать прокладку может в разных местах и, в зависимости от расположения трещины, признаки повреждения будут разными. Симптомы будут одинаковыми как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей.

Симптомы повреждения прокладки:

При разрушении прокладки по боковой части окружности цилиндра начинается выход газов наружу. При этом шумность работы двигателя ВАЗ Калина резко возрастает, что будет сразу заметно водителю.
Пробитие между цилиндрами нарушает режим работы и двигатель начинает работать неравномерно, троить.
Разрушение прокладки с попаданием разрыва в каналы подачи охлаждающей жидкости. При этом начинается попадание газов в систему охлаждения. Одним из внешних признаков такой проблемы будет снижение уровня жидкости и появление белого пара в выхлопных газах. Возможно появление пузырьков газов в расширительном бачке. Еще одним признаком является появление эмульсии в масле, сопровождающееся увеличением уровня смазки в картере. Масло может пойти и в систему охлаждения, что легко обнаружить по его наличию на поверхности жидкости в расширительном бачке.
Еще одним косвенным симптомом прогорания прокладки является появление пятен или потёков масла или охлаждающей жидкости на линии разъема деталей и на боковой поверхности картера двигателя.

Выбор прокладки

При покупке прокладки необходимо знать тип двигателя, установленного на Калине. Существует два варианта 8-клапанных моторов — ВАЗ 11183 и ВАЗ 11186. Эти моторы имеют разную поршневую группу и отличаются многими внешними элементами. На более старом варианте 11183 применяется толщиной 1,2 мм (артикул 21080-1003020-12, изготовитель ЗАО Лада-Имидж), а на новый 11186 требуется прокладка толщиной всего 0,43 мм. Этот нюанс необходимо учитывать при выборе новых деталей. Для 1,4-литрового 16 клапанного мотора требуется прокладка 11194-1003020-00 производства Federal-Mogul Corporation или можно поставить более дешевый вариант от Trialli (GZ1015001).

Как заменить своими руками?

Для замены прогоревшей прокладки необходимо провести большой объем работ. Самостоятельный ремонт и замену прокладки ГБЦ Калина сможет провести только опытный автовладелец, имеющий навыки разборки и сборки двигателей. Для начинающих водителей и людей, не уверенных в своих возможностях, целесообразным шагом станет обращение в специализированный сервис.

Инструменты и материалы

Перед началом работ необходимо подыскать помещение для проведения замены и проверить наличие нужных инструментов и приспособлений.

Минимальный набор инструментов и запасных деталей выглядит следующим образом:

новая прокладка ГБЦ;
10 болтов для ГБЦ с размером М12 (артикул 026707, для мотора 11183) и М10 (артикул 256632, для мотора 11186);
прокладка для стыка корпусов каталитического нейтрализатора и резонатора;
динамометрический ключ до 100 Нм;
набор шестигранных ключей и головок (как минимум размеров 10, 13, 17 и 19);
пассатижи;
отвертки с различными типами жала;
ветошь для протирки;
емкость для слива охлаждающей жидкости.

Старые болты ГБЦ использовать не рекомендуется.

Пошаговая инструкция (8 клапанов)

После подготовки инструментов можно приступать к замене. Процедура замены прокладки довольно длительная и занимает около 8-9 часов даже у опытных мастеров.

Ниже приведена примерная последовательность действий при замене прокладки ГБЦ Калина с 1,6-литровым мотором 8 клапанов:

Установить автомобиль над смотровой ямой.
Снять крышку блока предохранителей, расположенную на центральной консоли и вынуть предохранитель топливного насоса.
Завести двигатель и выработать топливо из рампы. Заглушить двигатель.
Отключить аккумуляторную батарею и снять ее с автомобиля.
Вернуть предохранитель и крышку.
Отстегнуть декоративный пластиковый кожух с мотора. Для этого его надо потянуть вверх и сдернуть резиновые колпачки со шпилек. Осмотреть эти колпачки, порванные детали следует заменить.
Снять три болта для крепления верхней части кожуха ремня привода распределительного вала.
Отделить крышку и провернуть вручную коленчатый вал двигателя в ВМТ (верхнюю мертвую точку) в первом цилиндре. Ориентиром будет служить совпадение насечки на шестерне распределительного вала с насечкой на задней части корпуса.
Вынуть заглушку, расположенную на картере сцепления, и проверить расположение метки на маховике и картере. Метки должны совпасть.
Зафиксировать маховик двигателя отверткой через отверстие в картере и открутить шестерню распределительного вала.
Снять ременной привод газораспределительного механизма.
Демонтировать катушку зажигания, прикрепленную четырьмя винтами к кронштейну.
Снять защитный экран поддона двигателя. Слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Для этого необходимо открыть крышку расширительного бачка и вывернуть резьбовую пробку на боковой части картера. Жидкость слить в заранее подготовленную емкость.
Отсоединить трубопроводы от термостата и узла дроссельной заслонки.
Отделить воздуховод от узла дроссельной заслонки и снять корпус воздушного фильтра.
Поэтапно отключить разъемы электропроводки на датчики холостого хода (РХХ), положения дросселя (ДПДЗ), температуры жидкости и давления масла.
Отсоединить крепление провода «массы» от двигателя.
Отключить колодки разъемов инжектора.
Снять штуцер и отделить трубку подачи топлива от рампы.
Открутить два болта, фиксирующие рампу к корпусу впускного коллектора.
Осторожно подвинуть рампу по оси форсунок, вывести их из посадочных мест на коллекторе.
Снять шланг усилителя тормозов, закрепленный на штуцере дроссельного узла.
Открепить распорку впускной трубы, установленную на гайках.
Снять разъемы лямбда-зондов на каталитическом нейтрализаторе.
Открутить от фланцевой части нейтрализатора газов приемную трубу, идущую к глушителю.
Снять опорный кронштейн нейтрализатора.
Ослабить затяжку болтов головки по схеме и выкрутить их полностью. При снятии болтов их необходимо удалять вместе с шайбами.
Осуществить снятие головки с двигателя.
Удалить старую прокладку.
Снятую головку желательно отдать на фрезеровку поверхности, поскольку на ней могут иметься микротрещины, возникшие при работе двигателя с пробитой прокладкой.
После проверки можно ставить головку назад, предварительно проверив наличие и полноту установки направляющих втулок.
Тщательно протереть привалочные поверхности блока и головки от масла и охлаждающей жидкости. Очистить колодцы болтов от жидкостей.
Аккуратно вымыть цилиндры бензином от отложений.
Уложить на блок новую прокладку, центрируя ее по направляющим втулкам. Канал для прохода масла чрез прокладку расположен между третьим и четвертым цилиндрами — важно не упустить этот момент.
При обратной установке головки необходимо выставить положение валов, соответствующее ВМТ в первом цилиндре (по меткам).
Обтянуть болты по схеме в несколько заходов — первоначальный затяг с усилием 20 Нм, дотяжка моментом 70–85 Нм, первый доворот на 90 градусов и второй доворот еще на 90 градусов. При монтаже головки использовать только новые болты и смазывать их тонким слоем моторного масла, которое облегчит затяжку.
Установить все снятые детали обратно.
При сборке рекомендуется проверить и отрегулировать зазоры в клапанах, а также проверить натяжение ремня привода и правильность фаз работы газораспределительного механизма.
Собранный двигатель провернуть несколько раз вручную и повторно проверить совпадение фаз ГРМ.
Завести двигатель, убедиться в отсутствии течей и посторонних звуков. Прогреть его, визуально контролируя его состояние.
Снять трубки подачи охлаждающей жидкости с узла дроссельной заслонки. Выпустить из них воздух, плавно прибавляя обороты двигателя. Трубки одеть обратно и долить жидкость в бачок до нормального уровня.

Видео от канала Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! демонстрирует основные способы определения неисправности и замены изношенных деталей.

Пошаговая инструкция (16 клапанов)

Снятие головки для замены на таких моторах имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при разборке и сборке. Конструкция двигателя намного сложнее, чем у 8-клапанного варианта, и требует тщательной сборки и последующей настройки фаз газораспределения.

Как производится снятие головки с 1,4-литрового 16-клапанного мотора с инжектором модели ВАЗ 11194:

По аналогии с 8-клапанным мотором необходимо выработать топливо из магистрали, снять аккумулятор, декоративный кожух, воздушный фильтр. А также слить охлаждающую жидкость и отключить все разъемы датчиков.
Снять патрубок сапуна и шланг вакуумного усилителя.
Отключить шланги с дроссельного узла и датчик положения заслонки.
Снять катушки зажигания.
Отключить жгуты проводов и трубки подачи жидкости от бачка стеклоомывателя. Снять сам бачок.
Ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снять его.
Убрать защитный кожух ремня привода распределительных валов и топливную рампу. Форсунки снимаются по аналогичной 8-клапанному мотору схеме.
Отвести генератор в направлении радиатора и снять направляющий элемент щупа уровня масла.
Снять крепление ресивера к головке блока.
Открутить нижнюю крышку ремня ГРМ.
Выкрутить крепления роликов натяжения ремня ГРМ, шкива коленчатого вала и снять их вместе с ремнем.
Снять шестерни распределительных валов.
Открутить 15 болтов и снять крышку распределительных валов.
Выкрутить 20 болтов, служащих креплениями опор распределительных валов.
Снять валы.
Вынуть гидрокомпенсаторы.
Открутить точки крепления нейтрализатора к головке.
Отсоединить все шланги от термостата.
Открутить 10 болтов крепления головки (по схеме).
Снять головку и заменить прокладку.
Провести обратную сборку, с учетом рекомендаций по 8-клапанному мотору.

Цена вопроса

Самостоятельно поменять прокладку головки блока будет совсем недорого, поскольку ее стоимость составляет от 220 (для 8-клапанных моторов) до 550 рублей (для 16-клапанных). Помимо нее, потребуется прокладка между приемной трубой и катализатором, которая стоит не более 100 рублей и новые болты крепления головки в количестве 10 штук, стоящие по 40–50 рублей за каждый. Зачастую получает повреждения прокладка коллекторов, которая в таком случае подлежит замене. Новая деталь стоит около 750 руб. Итоговая стоимость запчастей не превысит 1500 рублей. Необходимо помнить, что при разборке и дефектовке двигателя могут появиться и другие детали, подлежащие замене.

Выполнение такой работы на сервисной станции зависит от территориального расположения и составляет от 4 тыс. рублей в небольших городах (Тула, Брянск) и до 10 тыс. рублей в крупных (Москва, Санкт-Петербург).

Фотогалерея

На фото ниже некоторые этапы замены прокладки на 8-клапанном моторе ВАЗ.

На фото ниже показаны некоторые этапы разборки двигателя 1,4 литра.

Видео

На видеоролике показано определение неисправности и процесс смены пробитой прокладки на Калине (автор Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!)

77-3 Ремонт Kalina

Снятие и разборка головки блока цилиндров

Головку блока цилиндров снимаем для замены ее прокладки, клапанов, их направляющих втулок, ремонта головки, а также при полной разборке двигателя.
Головку блока цилиндров можно снять в сборе с ресивером, впускной трубой, топливной рампой и катколлектором или предварительно демонтировав эти узлы. Показываем снятие головки блока цилиндров в сборе с вышеперечисленными узлами.
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем экран двигателя. Сбрасываем давление топлива в системе питания (см. «Замена топливного фильтра»).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Отсоединяем шланг подвода топлива от трубки топливной рампы (см. «Проверка форсунок, снятие топливной рампы и форсунок»).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя (см. «Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости»). Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»). Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов с патрубка ресивера (см. «Снятие ресивера»). Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника «минусового» провода к корпусу термостата системы охлаждения.
. и снимаем наконечник провода со шпильки.
Ослабив затяжку хомутов.

. снимаем с крышки и корпуса термостата шланги системы охлаждения.
Снимаем со штуцеров дроссельного узла шланг, отводящий охлаждающую жидкость от блока подогрева узла, и шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера. Отсоединяем от патрубка дроссельного узла шланг подвода воздуха (см. «Снятие дроссельного узла»). Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов топливных форсунок (см. «Проверка форсунок, снятие топливной рампы и форсунок») и от регулятора холостого хода (см. «Проверка и снятие регулятора холостого хода»), а также от датчиков:
— положения дроссельной заслонки (см. «Снятие датчика положения дроссельной заслонки»);
— фаз (см. «Снятие датчика фаз»6);
— температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»);
— концентрации кислорода (см. «Снятие управляющего датчика концентрации кислорода»).
Отсоединяем колодки проводов от датчиков указателя температуры охлаждающей жидкости (см. [[115-2 Ремонт Kalina|«Снятие датчика указателя температуры охлаждающей жидкости») и аварийного давления масла (см. «Замена датчика аварийного давления масла»).
Ослабив затяжку гайки нижнего крепления и отвернув гайку верхнего крепления кронштейна трубы насоса охлаждающей жидкости, отводим кронштейн от шпильки головки блока цилиндров. Демонтируем левый и правый опорные кронштейны впуск-ной трубы (см. «Замена прокладки впускной трубы и катколлектора»).
Отсоединяем трубу дополнительного глушителя от катколлектора (см. «Снятие дополнительного глушителя»).
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя»).
Снимаем зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала»).

Ключом «на 10» отворачиваем гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

Шестигранником «на 10» отворачиваем десять винтов крепления головки блока цилиндров.
Вынимаем винты с шайбами.

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с ресивером, впускной трубой, топливной рампой и катколлектором (снимать головку удобнее с помощником).

Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
При необходимости разборки головки блока цилиндров демонтируем ресивер (см. «Снятие ресивера»), впускную трубу и катколлектор (см. «Замена прокладки впускной трубы и катколлектора»). Снимаем распределительный вал (см. «Снятие распределительного вала»). Пометив место установки.

. вынимаем толкатели клапанов с регулировочными шайбами из гнезд головки блока цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления термостата.

Снимаем термостат в сборе.

. и его прокладку.
Отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика указателя температуры охлаждающей жидкости»).
Маркером помечаем клапаны

При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).
Рассухариваем клапан (см. «Замена маслоотражательных колпачков клапанов») и снимаем тарелку пружины, наружную и внутреннюю пружины, опорную шайбу.

Вынимаем клапан из направляющей втулки.
Аналогично демонтируем другие клапаны.
Перед сборкой головки блока цилиндров металлической щеткой удаляем нагар с поверхности камер сгорания. Промываем головку блока цилиндров керосином и продуваем масляные каналы сжатым воздухом Сборку и установку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности. Перед установкой клапанов очищаем их от нагара и наносим на стержни клапанов тонкий слой моторного масла.
Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров, головки и корпуса термостата от остатков старых прокладок, грязи и масла.
Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров под винты крепления головки масло и охлаждающую жидкость.
Новую прокладку головки блока цилиндров и саму головку устанавливаем по двум центрирующим втулкам Устанавливаем винты крепления и затягиваем их в четыре приема по схеме:

Порядок затягивания винтов головки блока цилиндров
первый прием — затягиваем винты моментом 20-25 Н*м (2,0-2,5 кгс-м);
второй прием — затягиваем винты моментом 70-85 Н-м (7,0-8,5 кгс-м);
третий прием — доворот винтов на 90°;
четвертый прием — доворот винтов на 90°.
Винты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм. Если длина больше, заменяем винты новыми

Лада калина замена прокладки головки блока цилиндров

Всем доброго дня или вечера))
Из заголовка понятно что за ремонт, но немного предыстории)) Два дня назад заметил что печка дует холодным, ну думал что просто завоздушелась система, выгнал пробку всё вроде хорошо.
Позавчера опять такая же картина, сразу подумал на крышку РБ или пробита прокладка головки, ну чтобы сильно не расстраиваться сначала решил поменять крышку. Так как тема знакомая и симптомы были до жути знакомые, машина греется, не открывается большой круг и антифриз при нажатии на газ бежит в бочек, тепло в салон начинает поступать после 2000 оборотов. Но надеялся как всегда на лучшее)) Заодно и увидел что на блоке подтекает антифриз, протекала прокладка термостата.
Едим с Noun174 в магазин и покупаем крышку рб, прокладку термостата и новый термостат, термостат купил из-за нижнего холодного подрубка (были надежды).
Крышку РБ поменял сразу, пока ехал до дома машина нормализовалась перестала греться и пошло тепло в салон)) Подумал о чудо, но в гараже всё ровно полез, так как надо было устранить течь.
Новая Старая

Конечно пришла гениальная идея пойти проверить, сказано сделано)) Старый рабочий, заодно и новый заварили тоже оказался рабочий.
Новый положил в запас, а старый оттёр растворителем и ножом на сколько возможно и поставил на место. Выгнали пробку вроде всё хорошо… вечером запускаю машину грею и опять та же беда…

Замена прокладки ГБЦ
Вчера я хорошенько выспался и в 12:00 с Noun174 отправились в магазин за необходимым. Купили прокладку на дроссель, впускной модуль, приёмную трубу, крышку клапанов и конечно же под ГБЦ. Как я покупал под ГБЦ было довольно смешно)) в 3 магазинах высрал всем мозги что мне не нужно от 8, так как она 1,5л, А нужно на 1,6л впринципе рассуждал логически)) так как забыл какую покупал в тот раз)) Потом открыл книгу, и глянул что подходит от 21083, 10 и т.п) Пошёл в 4 магазин и купил от 8, так что не ругайтесь и не пинайте ногами))
Сильно описывать то не чего, есть много информации в книгах и на просторах интернета))
Выставляем ВМТ сливаем антифриз))

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

«Ремонт двигателя | Замена прокладки ГБЦ»

Владелец автомобиля Lada Kalina обратился к нам в СТО “Техника” с проблемами:

не греет печка салона
перегревается двигатель

После проведенной диагностики выяснилось, что отработанные газы попадают в систему охлаждения. Как правило, в этом виновата прокладка ГБЦ. После длительного перегрева головка блока цилиндров деформируется, поскольку она алюминиевая (более мягкая, чем чугунный блок).

Для устранения проблемы необходимо снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и проточить ее на фрезерном станке, чтобы выровнять поверхность прилегания к блоку цилиндров.

Головку проточили, заменили прокладку, при разборке обнаружилось, что кулачок распредвала сильно изношен, распредвал пришлось поменять, клапаны отрегулировать шайбами.

Проблему устранили, печка салона стала греть, двигатель перестал перегреваться.

Меняем прокладку головки блока цилиндров на Калине

Авто российского производства не могут повытрепываться таковой надежностью, как иномарки и потому, чтоб сберечь на их обслуживании автолюбителю приходится делать многие работы своими руками. Самостоятельная замена прокладки гбц ваз 2112 16 кл. Замена прокладки гбц в lada kalina поэтапно: какую. Подмена прокладки головки блока цилиндров Калина 8 клапанов может быть выполнена своими руками и для этого не надо быть автомехаником высочайшего класса.

Слабеньким местом в конструкции автомобиля прокладку ГБЦ на движке 8 кл именовать нельзя. Но все-же даже при аккуратной эксплуатации автотранспортного средства может показаться необходимость в подмене. Ремонт гур форд фокус 2 своими руками замена насоса гур форд фокус 2 гидроусилитель руля автомобиля форд фокус является составляющей частью управляющего уп. Ее можно произвести без помощи других, но если вы не решаетесь и в первый раз желаете взяться за эту работу, то пригласите товарища, имеющего опыт в схожей работе (в подмене прокладки головки блока цилиндров). Обязательно внимательно прочтите материал, предлагаемый нами и у вас все обязательно получится. Сразу скажем, что замена прокладки головки блока цилиндров на агрегатах Калины с 8 кл и 16 кл очень похожа, но есть некоторые нюансы, касающиеся затяжки болтов ГБЦ. Замена прокладки гбц замена прокладки гбц змз 409. Сцепления агрегат доильный ад-01 уаз. Правильная замена масла в акпп volvo или как не убить вашу автоматическую коробку передач своими руками вас приветствует канал вольво премиум. Поэтому будьте внимательны.

Когда пора менять?

Замена прокладки ГБЦ может понадобиться если:

обнаружена течь смазывающей смеси;
прогар прокладки;

Читайте так же

Прогоревшая прокладка ГБЦ

обнаружена течь ОЖ где ГБЦ соединена с блоком;

обнаружено коробления ГБЦ из-за перегрева и т.д.

Процесс замены

Сам процесс замены на агрегате Калины 8 кл несложен и может быть реализован в обычных условиях, в самом обычном гараже с хорошим освещением. «Замена прокладки развал-схождение своими руками лада калина:замена прокладки. Замена лампы ближнего света опель астра: разборка и сборка приборов если вы решили своими руками заменить лампочку ближнего света на опель астра, то нужно. При демонтаже все снятые детали складывайте в какую-нибудь заранее подготовленную емкость, чтобы ничего не потерять. Если автомобиль с большим пробегом, то возможно, вам понадобиться приобрести новые болты для затяжки. Но более определенно можно будет сказать после демонтажа головки.

Необходимые инструменты

ключ динамометрический;

Один из типов динамометрического ключа

набор ключей;

набор головок;

шестигранник;

прочная отвертка.

Этапы

Установите транспортное средство на ровной поверхности.
Дайте двигателю остыть.

Лада Калина ,1.6 8V , замена прокладки ГБЦ

ВАЗ 1117 Kalina Universal 1.6 8V , разборка, сборка, замена прокладки ГБЦ, как слить охлаждающую жидкость без потерь,.

Установка протяжка гбц ваз инжектор 8 клапанов калина

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками

Читайте так же

autoviber.ru. Снимаем колесо, выдергиваем заглуш.

Силовая установка

Первым делом необходимо снять кожух силового агрегата 8 кл.

Поршень цилиндра номер один нужно установить в положение верхней мертвой точки.

Обесточьте систему, отключив минусовый провод аккумулятора.

Слейте ОЖ.

Отсоедините и уберите в сторону воздушный фильтрующий элемент.

Отсоедините шланги подогрева, другие трубы и разъемы.

Не забудьте от свечей отсоединить все провода.

Далее снимаем крышку ГБЦ.

Демонтируйте крышку привода распредвала находящуюся спереди.

Вставьте в отверстие ступицы шкива отвертку, чтобы распредвал не прокручивался, и ослабьте затяжку болта закрепляющий зубчатый шкив.

Далее необходимо снять ремень ГРМ.

Полностью выкрутите болт, на котором крепится шкив распредвала.

Снимите шкив.

Далее необходимо снять крышку привода распредвала, которая находится сзади.

Снимаем оставшиеся патрубки и провода.

После отсоединения всех проводов и патрубков нужно ослабить затяжку болтов, которыми закреплена ГБЦ калины 8 кл. Замена масла в акпп опель мокка своими руками -. Замена ремня грм ford focus 2 своими руками (видео. Делается это строго по схеме.

Обязательно строго придеживайтесь этой схемы когда ослабляете болты

Далее необходимо полностью выкрутить болты крепления ГБЦ.

Вынимаются они вместе с шайбами.

Снимаем ГБЦ.

Стоит знать, что в ходе длительной эксплуатации болты, с помощью которых закреплена ГБЦ увеличиваются по длине. Замена моторчика печки рено логан своими руками (+видео. Поэтому лучше не экономить, а установить новые.

Перед тем как устанавливать новые болты их необходимо смазать маслом.

Убираем прокладку головки блока цилиндров Калины.

Место, на котором она была установлено необходимо очистить. Делается это не механическим путем, а при помощи специальной жидкости. В случае если вы примените напильник или металлическую щетку, то возникает большой риск поцарапать поверхности. Как следствие утрата герметичности со всеми вытекающими последствиями.

Поверхность шлифовалась абразивным инструментом. Змз-409 замена прокладки гбц замена прокладки двигателя 405 406 уаз патриот. Руководство по снятию, замене, установке прокладки гбц рено логан (renault logan) своими руками с фото и видео. Заметны царапины.

Устанавливаем новую прокладку.

Установленная новая деталь

Ставим головку блока цилиндров. Уаз 3909 егермейстер › бортжурнал › замена прокладки гбц двигателя 5 и замена змз 409, а у. Проследите, чтобы коленвал и распредвал были в положении верхней мертвой точки. Это очень важное условие.

Вставляем во все отверстия болты и производим затяжку в определенной последовательности:

Схема по которой происходит затяжка болтов.

Сначала по первому кругу идем и тянем, прилагая усилие 20 Нм (2 кгсм);

Затем идем по второму кругу и тянем, прилагая усилие 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгсм);

Далее с помощью ключа проворачиваем болты на 90 градусов;

Еще раз проходим и проворачиваем опять же на 90 градусов.

Далее необходимо подсоединить вся снятые провода и патрубки. Замена прокладки гбц opel 1.7d. Многие автолюбители, выполняя эту работу в первый раз, маркируют детали, или снимают на фото.

Замена прокладки ГБЦ в LADA Kalina поэтапно: какую поставить, фото и видео о том, как ее поменять на головке блока цилиндров своими руками

Головка блока цилиндров двигателя 1,6 л – лада калина / lada kalina (ваз 1118, 117, 1119)

1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость.

2. Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей.

3. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

4. Снимаем шкив распределительного вала.

Болты крепления головки блока доступны при установленном распределительном вале, но необходим торцовый ключ со специальной головкой. Головку блока цилиндров можно снять в сборе с ресивером и выпускным коллектором. Но если головку снимают для ее ремонта, то ее лучше предварительно разобрать.

5. Снимая корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров.

6. Отворачиваем гайку и болт верхнего крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

7. Ключом Тогх Е14 равномерно, в несколько приемов, отворачиваем 10 болтов крепления головки блока цилиндров.

8. Немного оттянув в сторону заднюю крышку ремня привода

ГРМ, снимаем головку блока цилиндров.

9. Снимаем прокладку головки блока цилиндров и вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест.

1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

2. Медицинским шприцем или грушей удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

3. Отчищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.

4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров.

5. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.

6. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие отверстия головки.

Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 135,5мм.

7. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 135,5 мм заменяем.

8. Перед заворачиванием окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.

9. Устанавливаем в отверстия головки болты с шайбами.

10. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки (в последовательности, указанной на фото) в четыре приема:

— затягиваем болты моментом 20 Н-м (2 кгс-м);

— затягиваем болты моментом 69,4 – 85,7 Н-м (7,1 – 8,7 кгс-м);

— доворачиваем болты на 90°;

— еще раз доворачиваем болты на 90°.

11. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной снятию.

Последовательность затягивания болтов

Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров лада калина | раздел 4. двигатель автомобиля лада калина / lada kalina (ваз 1118)

Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя, установленного на вашем автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118, снимите ее, как описано в подразделе « Замена прокладки головки блока цилиндров ». В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, замене направляющих втулок клапанов, замене или шлифовке седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.

Для разборки, ремонта и сборки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 вам потребуются: те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока (см. « Замена прокладки головки блока цилиндров »), при замене маслосъемных колпачков (см. « Замена маслосъемных колпачков »), а также ключи «на 13», «на 21».

1. Снимите головку блока цилиндров (см. « Замена прокладки головки блока цилиндров »).

2. Отверните пять гаек крепления модуля впуска к впускной трубе, и снимите модуль вместе с дроссельным узлом со шпилек впускной трубы.

3. Отверните две гайки крепления переднего теплоизоляционного щитка и транспортного рыма, снимите щиток и рым.

4. Отверните две гайки заднего крепления впускной трубы и катализатора (этими же гайками прикреплен задний теплозащитный щиток) и снимите задний теплозащитный щиток. Снимите установленные под щитком шайбы.

5. Отверните две гайки переднего крепления впускной трубы и катализатора и снимите установленные под ними шайбы.

6. Отверните три верхние гайки крепления впускной трубы и катализатора…

7. …две нижние гайки, снимите установленные под гайками шайбы.

8. Отсоедините от головки блока цилиндров впускную трубу и катализатор.

9. Снимите со шпилек головки блока цилиндров уплотнительную прокладку впускной трубы и катализатора.

10. Выверните из головки блока цилиндров датчик указателя температуры охлаждающей жидкости…

11. …и датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

12. Для замены шпильки крепления крышки головки блока цилиндров в случае повреждения ее резьбы ослабьте затяжку шпильки и выверните ее из головки блока цилиндров.

13. Отверните две гайки крепления термостата, снимите установленные под гайками шайбы…

14. Снимите термостат и установленную под его гнездом картонную уплотнительную прокладку. Сильно обжатую или надорванную прокладку при сборке головки блока цилиндров замените.

15. Отверните две гайки, выверните болт крепления задней крышки головки блока цилиндров и снимите заднюю крышку.

16. Установите головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны.

17. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

18. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

19. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров.

20. Снимите сальник с распределительного вала.

21. Выньте толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами 1.

22. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Удалите заусенцы и забоины на плоскости головки блока цилиндров.

23. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор превысит 0,1 мм.

24. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки распредвала на головке блока цилиндров и корпусах подшипников. Если хотя бы на одном из них имеются следы износа, задиры или глубокие риски, замените головку блока цилиндров и корпуса подшипников.

25. Промойте масляные каналы. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания (канал находится между 3-м и 4-м цилиндрами)…

26. …залейте бензин в масляные каналы во всех опорах распределительного вала и выдержите 15-20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте масляные каналы бензином с помощью груши.

27. Для проверки герметичности клапанов залейте керосин во впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров. Если в течение 3 мин керосин не просочится из каналов в камеры сгорания, клапаны герметичны. В противном случае притрите (см. « Притирка клапанов ») или замените клапаны.

28. Установите под снимаемый клапан подходящий упор, например подшипник.

29. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов и сожмите с его помощью пружины клапана. Выньте отверткой или пинцетом два сухаря.

30. Выньте верхнюю тарелку пружины, наружную и внутреннюю пружины клапана. Аналогично выньте сухари, тарелки и пружины остальных клапанов.

31. Промаркируйте клапаны номерами цилиндров, например накерните.

32. Подтолкнув клапаны снизу, выньте их из головки блока.

33. Снимите маслосъемные колпачки приспособлением или пассатижами (см. « Замена маслосъемных колпачков »).

34. Снимите нижние тарелки пружин клапанов.

35. Очистите нагар с клапанов подходящим инструментом (например, металлической щеткой). Затем внимательно осмотрите клапаны.

36. Замените клапаны со следующими дефектами: глубокие риски и царапины на рабочей фаске 1, трещины, деформация стержня 3, коробление тарелки 2, следы прогара. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске можно вывести притиркой клапанов (см. « Притирка клапанов »).

37. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел клапанов не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить в специализированной автомастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов (см. « Притирка клапанов »).

38. Осмотрите толкатели клапанов. Если на рабочей поверхности 1 толкателя есть задиры, царапины и прочие дефекты, замените толкатели клапанов. Измерьте наружные диаметры толкателей клапанов (см. « Замена толкателей клапанов »), изношенные толкатели клапанов замените. На рабочих поверхностях регулировочных шайб 2 не должно быть задиров, забоин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, натира металла. Шайбы с такими дефектами надо заменить. На шайбах допускаются концентрические следы приработки с кулачками распределительного вала.

Зазоры между клапаном и направляющей втулкой, мм:

номинальный для впускных клапанов………………………………..0,022-0,055

номинальный для выпускных клапанов………………………………..0,029-0,062

предельно допустимый для впускных и выпускных клапанов……………………….0,300

Рис. 4.5. Размеры клапанов и их направляющих втулок

39. Проверьте зазоры между направляющими втулками и клапанами. Зазор вычисляют как разность диаметров отверстия во втулке и стержня клапана (рис. 4.5). Проверку зазора рекомендуется выполнять в специализированной автомастерской, так как для измерения диаметра направляющих втулок клапанов нужен специальный инструмент (нутромер).

40. Если величина зазора не достигает предельно допустимого, можно попробовать устранить его заменой клапана. Если это не удается или зазор превышает предельно допустимый, замените направляющую втулку клапана. Для этого выпрессуйте со стороны камеры сгорания дефектную втулку клапана специальной оправкой.

41. Смазав направляющую втулку клапана моторным маслом, вставьте ее в специальную оправку и запрессуйте со стороны распределительного вала до упора стопорного кольца в головку блока цилиндров. Разверните отверстие во втулке с помощью развертки до 8,022-8,040 мм для впускных клапанов и до 8,029-8,047 мм – для выпускных клапанов.

42. Если устанавливается старый клапан, снимите заусенцы с проточек под сухари. После этого необходимо притереть клапан к седлу (см. « Притирка клапанов »).

43. Установите клапаны в головку блока цилиндров в соответствии с ранее проставленной маркировкой, предварительно смазав стержни моторным маслом.

44. Установите нижние тарелки пружин клапанов.

45. Установите маслосъемные колпачки (см. « Замена маслосъемных колпачков »).

46. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. « Замена маслосъемных колпачков »).

47. Установите на головку блока все снятые при ее разборке детали и узлы.

48. После установки головки блока на двигатель проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. « Регулировка зазоров в приводе клапанов »).

Как поменять прокладку ГБЦ LADA Kalina: замена своими руками

Отечественные автомобили имеют довольно простую конструкцию, что позволяет осуществлять их ремонт своими силами. Замена прокладки ГБЦ К алина может быть выполнена самостоятельно, но только при наличии гаража, хорошего набора инструментов и наличия опыта у владельца.

Периодичность и признаки замены

Как заменить своими руками?

Инструменты и материалы

Пошаговая инструкция (8 клапанов)

Пошаговая инструкция (16 клапанов)

Комментарии и Отзывы

Периодичность и признаки замены

Симптомы повреждения прокладки:

При разрушении прокладки по боковой части окружности цилиндра начинается выход газов наружу. При этом шумность работы двигателя ВАЗ Калина резко возрастает, что будет сразу заметно водителю.
Пробитие между цилиндрами нарушает режим работы и двигатель начинает работать неравномерно, троить.
Разрушение прокладки с попаданием разрыва в каналы подачи охлаждающей жидкости. При этом начинается попадание газов в систему охлаждения. Одним из внешних признаков такой проблемы будет снижение уровня жидкости и появление белого пара в выхлопных газах. Возможно появление пузырьков газов в расширительном бачке. Еще одним признаком является появление эмульсии в масле, сопровождающееся увеличением уровня смазки в картере. Масло может пойти и в систему охлаждения, что легко обнаружить по его наличию на поверхности жидкости в расширительном бачке.
Еще одним косвенным симптомом прогорания прокладки является появление пятен или потёков масла или охлаждающей жидкости на линии разъема деталей и на боковой поверхности картера двигателя.

Выбор прокладки

Как заменить своими руками?

Инструменты и материалы

Минимальный набор инструментов и запасных деталей выглядит следующим образом:

новая прокладка ГБЦ;
10 болтов для ГБЦ с размером М12 (артикул 026707, для мотора 11183) и М10 (артикул 256632, для мотора 11186);
прокладка для стыка корпусов каталитического нейтрализатора и резонатора;
динамометрический ключ до 100 Нм;
набор шестигранных ключей и головок (как минимум размеров 10, 13, 17 и 19);
пассатижи;
отвертки с различными типами жала;
ветошь для протирки;
емкость для слива охлаждающей жидкости.

Старые болты ГБЦ использовать не рекомендуется.

Пошаговая инструкция (8 клапанов)

Установить автомобиль над смотровой ямой.
Снять крышку блока предохранителей, расположенную на центральной консоли и вынуть предохранитель топливного насоса.
Завести двигатель и выработать топливо из рампы. Заглушить двигатель.
Отключить аккумуляторную батарею и снять ее с автомобиля.
Вернуть предохранитель и крышку.
Отстегнуть декоративный пластиковый кожух с мотора. Для этого его надо потянуть вверх и сдернуть резиновые колпачки со шпилек. Осмотреть эти колпачки, порванные детали следует заменить.
Снять три болта для крепления верхней части кожуха ремня привода распределительного вала.
Отделить крышку и провернуть вручную коленчатый вал двигателя в ВМТ (верхнюю мертвую точку) в первом цилиндре. Ориентиром будет служить совпадение насечки на шестерне распределительного вала с насечкой на задней части корпуса.
Вынуть заглушку, расположенную на картере сцепления, и проверить расположение метки на маховике и картере. Метки должны совпасть.
Зафиксировать маховик двигателя отверткой через отверстие в картере и открутить шестерню распределительного вала.
Снять ременной привод газораспределительного механизма.
Демонтировать катушку зажигания, прикрепленную четырьмя винтами к кронштейну.
Снять защитный экран поддона двигателя. Слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Для этого необходимо открыть крышку расширительного бачка и вывернуть резьбовую пробку на боковой части картера. Жидкость слить в заранее подготовленную емкость.
Отсоединить трубопроводы от термостата и узла дроссельной заслонки.
Отделить воздуховод от узла дроссельной заслонки и снять корпус воздушного фильтра.
Поэтапно отключить разъемы электропроводки на датчики холостого хода (РХХ), положения дросселя (ДПДЗ), температуры жидкости и давления масла.
Отсоединить крепление провода «массы» от двигателя.
Отключить колодки разъемов инжектора.
Снять штуцер и отделить трубку подачи топлива от рампы.
Открутить два болта, фиксирующие рампу к корпусу впускного коллектора.
Осторожно подвинуть рампу по оси форсунок, вывести их из посадочных мест на коллекторе.
Снять шланг усилителя тормозов, закрепленный на штуцере дроссельного узла.
Открепить распорку впускной трубы, установленную на гайках.
Снять разъемы лямбда-зондов на каталитическом нейтрализаторе.
Открутить от фланцевой части нейтрализатора газов приемную трубу, идущую к глушителю.
Снять опорный кронштейн нейтрализатора.
Ослабить затяжку болтов головки по схеме и выкрутить их полностью. При снятии болтов их необходимо удалять вместе с шайбами.
Осуществить снятие головки с двигателя.
Удалить старую прокладку.
Снятую головку желательно отдать на фрезеровку поверхности, поскольку на ней могут иметься микротрещины, возникшие при работе двигателя с пробитой прокладкой.
После проверки можно ставить головку назад, предварительно проверив наличие и полноту установки направляющих втулок.
Тщательно протереть привалочные поверхности блока и головки от масла и охлаждающей жидкости. Очистить колодцы болтов от жидкостей.
Аккуратно вымыть цилиндры бензином от отложений.
Уложить на блок новую прокладку, центрируя ее по направляющим втулкам. Канал для прохода масла чрез прокладку расположен между третьим и четвертым цилиндрами — важно не упустить этот момент.
При обратной установке головки необходимо выставить положение валов, соответствующее ВМТ в первом цилиндре (по меткам).
Обтянуть болты по схеме в несколько заходов — первоначальный затяг с усилием 20 Нм, дотяжка моментом 70–85 Нм, первый доворот на 90 градусов и второй доворот еще на 90 градусов. При монтаже головки использовать только новые болты и смазывать их тонким слоем моторного масла, которое облегчит затяжку.
Установить все снятые детали обратно.
При сборке рекомендуется проверить и отрегулировать зазоры в клапанах, а также проверить натяжение ремня привода и правильность фаз работы газораспределительного механизма.
Собранный двигатель провернуть несколько раз вручную и повторно проверить совпадение фаз ГРМ.
Завести двигатель, убедиться в отсутствии течей и посторонних звуков. Прогреть его, визуально контролируя его состояние.
Снять трубки подачи охлаждающей жидкости с узла дроссельной заслонки. Выпустить из них воздух, плавно прибавляя обороты двигателя. Трубки одеть обратно и долить жидкость в бачок до нормального уровня.

Пошаговая инструкция (16 клапанов)

Как производится снятие головки с 1,4-литрового 16-клапанного мотора с инжектором модели ВАЗ 11194:

По аналогии с 8-клапанным мотором необходимо выработать топливо из магистрали, снять аккумулятор, декоративный кожух, воздушный фильтр. А также слить охлаждающую жидкость и отключить все разъемы датчиков.
Снять патрубок сапуна и шланг вакуумного усилителя.
Отключить шланги с дроссельного узла и датчик положения заслонки.
Снять катушки зажигания.
Отключить жгуты проводов и трубки подачи жидкости от бачка стеклоомывателя. Снять сам бачок.
Ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снять его.
Убрать защитный кожух ремня привода распределительных валов и топливную рампу. Форсунки снимаются по аналогичной 8-клапанному мотору схеме.
Отвести генератор в направлении радиатора и снять направляющий элемент щупа уровня масла.
Снять крепление ресивера к головке блока.
Открутить нижнюю крышку ремня ГРМ.
Выкрутить крепления роликов натяжения ремня ГРМ, шкива коленчатого вала и снять их вместе с ремнем.
Снять шестерни распределительных валов.
Открутить 15 болтов и снять крышку распределительных валов.
Выкрутить 20 болтов, служащих креплениями опор распределительных валов.
Снять валы.
Вынуть гидрокомпенсаторы.
Открутить точки крепления нейтрализатора к головке.
Отсоединить все шланги от термостата.
Открутить 10 болтов крепления головки (по схеме).
Снять головку и заменить прокладку.
Провести обратную сборку, с учетом рекомендаций по 8-клапанному мотору.

Цена вопроса

Фотогалерея

На фото ниже некоторые этапы замены прокладки на 8-клапанном моторе ВАЗ.

На фото ниже показаны некоторые этапы разборки двигателя 1,4 литра.

Видео

Замена прокладки гбц lada kalina hatchback (ваз калина)

Автомобили отечественного производства не могут похвастаться такой надежностью, как иномарки и поэтому, чтобы сэкономить на их обслуживании автовладельцу приходится выполнять многие работы собственноручно. Замена прокладки головки блока цилиндров Калина 8 клапанов может быть выполнена собственными руками и для этого не нужно быть автомехаником высокого класса.

Слабым местом в конструкции автомобиля прокладку ГБЦ на двигателе 8 кл назвать нельзя. Но все-таки даже при аккуратной эксплуатации автотранспортного средства может появиться необходимость в замене. Ее можно произвести самостоятельно, но если вы не решаетесь и впервые хотите взяться за эту работу, то пригласите товарища, имеющего опыт в подобной работе (в замене прокладки головки блока цилиндров). Обязательно внимательно прочтите материал, предлагаемый нами и у вас все обязательно получится. Сразу скажем, что замена прокладки головки блока цилиндров на агрегатах Калины с 8 кл и 16 кл очень похожа, но есть некоторые нюансы, касающиеся затяжки болтов ГБЦ. Поэтому будьте внимательны.

Когда пора менять?

Замена прокладки ГБЦ может понадобиться если:

обнаружена течь смазывающей смеси;
прогар прокладки;

Процесс замены

Сам процесс замены на агрегате Калины 8 кл несложен и может быть реализован в обычных условиях, в самом обычном гараже с хорошим освещением. При демонтаже все снятые детали складывайте в какую-нибудь заранее подготовленную емкость, чтобы ничего не потерять. Если автомобиль с большим пробегом, то возможно, вам понадобиться приобрести новые болты для затяжки. Но более определенно можно будет сказать после демонтажа головки.

Необходимые инструменты

ключ динамометрический;

Этапы

Установите транспортное средство на ровной поверхности.
Дайте двигателю остыть.

На данном замена прокладки головки блока цилиндров на Калине с агрегатом 8 кл завершена. Процесс нельзя назвать простым, но требует особой внимательности и аккуратности. В случае если все-таки после прочтения материала и просмотра фотогалереи у вас остались вопросы просмотрите видеоматериал.

Видео «Что делать если прогорела прокладка между цилиндрами»

В этом видео показан прогар прокладки между цилиндрами Лады калина с силовой установкой 8 кл. Этот материал будет необходим и тем у кого возникла проблема с прокладкой блока цилиндра. В нем показаны многие шаги и приемы необходимые не только для установки новой прокладки, но и для того, чтобы этот узел поддерживать в рабочем состоянии. Помните, что в первую очередь для того чтобы данный узел прослужил вам более дительное время необходимо соблюдать и вовремя проводить все сервисные мероприятия определенные изготовителем.

При обнаружении течи моторного масла на двигателе Лада Калина (11194 1,4 16 кл.) охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки из-за перегрева.Вам потребуются: динамометрический ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцевые головки «на 10», «на 13», «на 17», ключ шестигранник «на 10», отвертка. 1. Снимите декоративный кожух двигателя («Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Лада Калина») 2. Установите поршень 1-го цилиндра в поршня ВМТ такта сжатия (см. «Установка 1 цилиндра в положение ВМТ сжатия»). Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу по-3. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе питания»).

4 Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.5. Слейте охлаждающую жидкость (см. “Замена охлаждающей жидкости”).6. Снимите воздушный фильтр (см. “Снятие и установка воздушного фильтра”).7. Отсоедините от дроссельного узла шланги подогрева, малой ветви системы вентиляции картера, продувки адсорбера, воздухоподводящий рукав, колодки жгутов проводов датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода (см. “Снятие и установка дроссельного узла”).8. Снимите дроссельный узел (см. “Снятие и установка дроссельного узла”).9. Отсоедините колодки жгута проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания и выверните свечи зажигания (см. “Замена и обслуживание свечей зажигания«).10. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика аварийного падения давления масла, от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем и датчика фазы.

11. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлажденияот патрубков термостата.12. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

13. Отверните ключом «на 13» гайку крепления наконечника «массового» провода и снимите провод.14. Снимите впускной коллектор (см. «Снятие и установка впускного коллектора»)

15. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.

16. Выверните ключом «на 10» болт крепления и отсоедините «массовый» провод от головки блока.17. Снимите крышку головки блока (см. «Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров»).

18. Выверните шестигранным ключом «на 5» болты крепления и снимите переднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма.

19. Шестигранным ключом «на 5» выверните болты крепления нижней передней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

20. Ослабьте ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика и снимите ремень привода газораспределительного механизма.

21. Удерживая шкивы распределительных валов от проворачивания, выверните болтыкрепления шкивов, снимите шкивы…

22. …и извлеките шпонки из пазов хвостовиков валов

23. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите натяжной ролик.

24. Вывернув ключом «на 15» болт крепления, снимите опорный ролик.

25. Выверните ключом «на 10» пять болтов крепления задней защитной крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.Рис. 6.3. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

26. Выверните шестигранным ключом «на 10» болты крепления головки блока к блоку цилиндров в порядке, обратном затяжке (рис. 6.3) и снимите головку блока.27. Снимите прокладку головки блока.ПримечаниеБолты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании, поэтому заменяйте их новыми.28. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми).29. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

30. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в го-ловке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.31. Установите на блок новую прокладку головки. Использование бывшей в употребле-нии прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.

Рис 6.3 Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров

32. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности (показанной на рис. 6.3 в четыре этапа:1 — моментом 20 Н-м (2 кгс*м);2 — моментом 69,4

85,7 Н-м (7,1 — 8,7 /Н*м)3 — доверните болты на 90°; 4 — окончательно доверните болты.

33. Установите на головку блока снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Установка впускного распределительного вала обеспечивающим работу датчика к двигателю. Аналогично установите шкивы впускного распределительного вала Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена привода газораспределительного механизма и натяжного ролика») и ремня генератора (см. “Проверка натяжения привода генератора«).ПримечаниеПеред установкой головки блока нанесите на корпус подшипников герметик «Локтайт — 574». Пускать двигатель разрешается не ранее чем через час после нанесения герметика. Замену прокладки головки блока цилиндров для 8 клапанного двигателя смотрите в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Гранта»

Снять головку на калине 8 клапанов

Периодичность и признаки замены

Симптомы повреждения прокладки:

При разрушении прокладки по боковой части окружности цилиндра начинается выход газов наружу. При этом шумность работы двигателя ВАЗ Калина резко возрастает, что будет сразу заметно водителю.
Пробитие между цилиндрами нарушает режим работы и двигатель начинает работать неравномерно, троить.
Разрушение прокладки с попаданием разрыва в каналы подачи охлаждающей жидкости. При этом начинается попадание газов в систему охлаждения. Одним из внешних признаков такой проблемы будет снижение уровня жидкости и появление белого пара в выхлопных газах. Возможно появление пузырьков газов в расширительном бачке. Еще одним признаком является появление эмульсии в масле, сопровождающееся увеличением уровня смазки в картере. Масло может пойти и в систему охлаждения, что легко обнаружить по его наличию на поверхности жидкости в расширительном бачке.
Еще одним косвенным симптомом прогорания прокладки является появление пятен или потёков масла или охлаждающей жидкости на линии разъема деталей и на боковой поверхности картера двигателя.

Процесс замены

Выбор прокладки

Как заменить своими руками?

Инструменты и материалы

Минимальный набор инструментов и запасных деталей выглядит следующим образом:

новая прокладка ГБЦ;
10 болтов для ГБЦ с размером М12 (артикул 026707, для мотора 11183) и М10 (артикул 256632, для мотора 11186);
прокладка для стыка корпусов каталитического нейтрализатора и резонатора;
динамометрический ключ до 100 Нм;
набор шестигранных ключей и головок (как минимум размеров 10, 13, 17 и 19);
пассатижи;
отвертки с различными типами жала;
ветошь для протирки;
емкость для слива охлаждающей жидкости.

Старые болты ГБЦ использовать не рекомендуется.

Пошаговая инструкция (8 клапанов)

Установить автомобиль над смотровой ямой.
Снять крышку блока предохранителей, расположенную на центральной консоли и вынуть предохранитель топливного насоса.
Завести двигатель и выработать топливо из рампы. Заглушить двигатель.
Отключить аккумуляторную батарею и снять ее с автомобиля.
Вернуть предохранитель и крышку.
Отстегнуть декоративный пластиковый кожух с мотора. Для этого его надо потянуть вверх и сдернуть резиновые колпачки со шпилек. Осмотреть эти колпачки, порванные детали следует заменить.
Снять три болта для крепления верхней части кожуха ремня привода распределительного вала.
Отделить крышку и провернуть вручную коленчатый вал двигателя в ВМТ (верхнюю мертвую точку) в первом цилиндре. Ориентиром будет служить совпадение насечки на шестерне распределительного вала с насечкой на задней части корпуса.
Вынуть заглушку, расположенную на картере сцепления, и проверить расположение метки на маховике и картере. Метки должны совпасть.
Зафиксировать маховик двигателя отверткой через отверстие в картере и открутить шестерню распределительного вала.
Снять ременной привод газораспределительного механизма.
Демонтировать катушку зажигания, прикрепленную четырьмя винтами к кронштейну.
Снять защитный экран поддона двигателя. Слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Для этого необходимо открыть крышку расширительного бачка и вывернуть резьбовую пробку на боковой части картера. Жидкость слить в заранее подготовленную емкость.
Отсоединить трубопроводы от термостата и узла дроссельной заслонки.
Отделить воздуховод от узла дроссельной заслонки и снять корпус воздушного фильтра.
Поэтапно отключить разъемы электропроводки на датчики холостого хода (РХХ), положения дросселя (ДПДЗ), температуры жидкости и давления масла.
Отсоединить крепление провода «массы» от двигателя.
Отключить колодки разъемов инжектора.
Снять штуцер и отделить трубку подачи топлива от рампы.
Открутить два болта, фиксирующие рампу к корпусу впускного коллектора.
Осторожно подвинуть рампу по оси форсунок, вывести их из посадочных мест на коллекторе.
Снять шланг усилителя тормозов, закрепленный на штуцере дроссельного узла.
Открепить распорку впускной трубы, установленную на гайках.
Снять разъемы лямбда-зондов на каталитическом нейтрализаторе.
Открутить от фланцевой части нейтрализатора газов приемную трубу, идущую к глушителю.
Снять опорный кронштейн нейтрализатора.
Ослабить затяжку болтов головки по схеме и выкрутить их полностью. При снятии болтов их необходимо удалять вместе с шайбами.
Осуществить снятие головки с двигателя.
Удалить старую прокладку.
Снятую головку желательно отдать на фрезеровку поверхности, поскольку на ней могут иметься микротрещины, возникшие при работе двигателя с пробитой прокладкой.
После проверки можно ставить головку назад, предварительно проверив наличие и полноту установки направляющих втулок.
Тщательно протереть привалочные поверхности блока и головки от масла и охлаждающей жидкости. Очистить колодцы болтов от жидкостей.
Аккуратно вымыть цилиндры бензином от отложений.
Уложить на блок новую прокладку, центрируя ее по направляющим втулкам. Канал для прохода масла чрез прокладку расположен между третьим и четвертым цилиндрами — важно не упустить этот момент.
При обратной установке головки необходимо выставить положение валов, соответствующее ВМТ в первом цилиндре (по меткам).
Обтянуть болты по схеме в несколько заходов — первоначальный затяг с усилием 20 Нм, дотяжка моментом 70–85 Нм, первый доворот на 90 градусов и второй доворот еще на 90 градусов. При монтаже головки использовать только новые болты и смазывать их тонким слоем моторного масла, которое облегчит затяжку.
Установить все снятые детали обратно.
При сборке рекомендуется проверить и отрегулировать зазоры в клапанах, а также проверить натяжение ремня привода и правильность фаз работы газораспределительного механизма.
Собранный двигатель провернуть несколько раз вручную и повторно проверить совпадение фаз ГРМ.
Завести двигатель, убедиться в отсутствии течей и посторонних звуков. Прогреть его, визуально контролируя его состояние.
Снять трубки подачи охлаждающей жидкости с узла дроссельной заслонки. Выпустить из них воздух, плавно прибавляя обороты двигателя. Трубки одеть обратно и долить жидкость в бачок до нормального уровня.

Последовательность отпускания болтов крепления

Порядок затяжки болтов
Видео от канала Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! демонстрирует основные способы определения неисправности и замены изношенных деталей.

Пошаговая инструкция (16 клапанов)

Как производится снятие головки с 1,4-литрового 16-клапанного мотора с инжектором модели ВАЗ 11194:

По аналогии с 8-клапанным мотором необходимо выработать топливо из магистрали, снять аккумулятор, декоративный кожух, воздушный фильтр. А также слить охлаждающую жидкость и отключить все разъемы датчиков.
Снять патрубок сапуна и шланг вакуумного усилителя.
Отключить шланги с дроссельного узла и датчик положения заслонки.
Снять катушки зажигания.
Отключить жгуты проводов и трубки подачи жидкости от бачка стеклоомывателя. Снять сам бачок.
Ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снять его.
Убрать защитный кожух ремня привода распределительных валов и топливную рампу. Форсунки снимаются по аналогичной 8-клапанному мотору схеме.
Отвести генератор в направлении радиатора и снять направляющий элемент щупа уровня масла.
Снять крепление ресивера к головке блока.
Открутить нижнюю крышку ремня ГРМ.
Выкрутить крепления роликов натяжения ремня ГРМ, шкива коленчатого вала и снять их вместе с ремнем.
Снять шестерни распределительных валов.
Открутить 15 болтов и снять крышку распределительных валов.
Выкрутить 20 болтов, служащих креплениями опор распределительных валов.
Снять валы.
Вынуть гидрокомпенсаторы.
Открутить точки крепления нейтрализатора к головке.
Отсоединить все шланги от термостата.
Открутить 10 болтов крепления головки (по схеме).
Снять головку и заменить прокладку.
Провести обратную сборку, с учетом рекомендаций по 8-клапанному мотору.

Порядок снятия головки

Порядок затяжки болтов

Цена вопроса

Процесс замены

Необходимые инструменты

ключ динамометрический;

Этапы

Установите транспортное средство на ровной поверхности.
Дайте двигателю остыть.

Ремонт гбц калина 8 кл своими руками

Ярик, извините, все исправил. это уж я так, от печали -тоски.

Добавлено спустя 9 часов 27 минут 19 секунд:

ZZZ, ADADAD, Застучали клапана. Обратился на сервисную станцию. – трещина в головке циллиндров. Вот теперь жду новую.((((

Mareman, Сварка головки 50уе + остальная работа по замене напраляющих клапанов и т.д.. Короче это можно обсудить, ничего непоправимого нет.

Добавлено спустя 14 минут 36 секунд:

Старую им не отдавай, можно поправить и держать в горячем резерве. У меня уже от другой стоит, а моя голова кстати тоже на сварке а потом на восьмёрку пойдёт, круговорот в природе